"Yes Ben, tu as raison tant que la grosse n'a pas chanté comme le disait Jerry Roof en référence à l'opéra, rien n'est joué. Restons concentrés et profitons de ces dernières glissades. Cependant, si je n'écris pas ces mots maintenant, il y a peu de chance que je le fasse une fois pris dans le tourbillon terrien. Certes, nous sommes à la bourre, mais nous sommes en passe de réussir car dans tout départ le but ultime est d'arriver. Oui, ce n'était pas raisonnable de pendre le départ de cette course : seulement un mois de préparation, un budget ric rac, nous avons trouver de quoi payer l'inscription à la course et l'assurance la semaine avant le départ...
Mais tout cela valait le coup. J'aime les bateaux et plus encore les histoires humaines qui vont autour. Et je suis fier de celle écrite autour du Class40 n°17.

Transport Cohérence a pour nom de francisation NACIRA : "le bon chemin" en arabe, c'est aussi le nom du cabinet d'architecte qui a dessiné le bateau. Derrière, il y a un jeune homme, Axel de Beaufort, talentueux, dessiner ce bateau lui a permis de rebondir. Puis par un hasard dont la vie a le secret, nous avons construit la boite (coque pontée) à l'école supérieure du bois de Nantes avec 10 étudiants. Ce fut une sacrée expérience et nous avons réussi à tenir les délais d'un chantier professionnel. Ensuite, les plus motivés des étudiants sont restés pour finir NACIRA, le mettre à l'eau et ont navigué dessus. C'était déjà beau et nous étions contents.

Mais, un des étudiants s'est accroché, il est devenu actionnaire de la société coopérative qui gère le bateau. Nous avons traversé l'Atlantique ensemble l'année dernière et c'est devenu un ami. Alors, quand celui-ci a manifesté une envie très forte de participer à la Solidaire du Chocolat, quand à la fin de l'année dernière il n'avait réuni qu'une queue de budget, je n'ai pas résisté et lui ai dit banco, on y va.

Yes, nous avons construit un bateau dans une école en un temps record (si l'on compare aux histoires similaires) et maintenant y'a un des étudiants qui a fini une course en double dessus. Le bateau  a était construit à Nantes et la course s'est élancée de Nantes. L'étudiant est devenu ingénieur forestier, il gère et entretien la forêt et la déforestation lui fout les boules.

Ca tombe bien l'organisation, via l'association Bolivia Inti, lui a confié le soin de porter un message dans ce sens : les gars si vous avez du soleil, le four solaire ça le fait et c'est simple à fabriquer. Alors à ceux qui me demandaient avant de partir quel intérêt avais-je à partir sur cette course comme ça à l'arrache, il était là c'est tout.

Pour autant, le programme de l'année n'est pas fini. Nous cherchons un marin, un gars ou une fille qui sache faire
avancer un bateau, il s'agit de participer à l'Atlantic cup en mai, en double avec BenJ (Jouandet) nommé boat captain pour l'occasion puis la Québec-Saint Malo fin juillet. Si il y en a que ça intéresse, merci de vous manifester.

A mes potes les marins je voudrais dire que donner des cours particuliers de voile sur l'Alantique en course est éreintant. Si vous rajoutez à cela un pilote en panne, c'est tuant. Tuant comme la molle des bas du front, et ça même les petits culs peuvent en témoigner !

A l'organisation je voudrais m'excuser pour ces blagues un peu... Mais ceci n'avait qu'un but, vous préparer à la requête suivante : Vous nous proposez une course solidaire où vous mélangez la musique et la voile, mais pour des gars comme nous la musique et la voile c'est le top, y'a rien de mieux,
Enfin si, quand même y'a l'amour. Alors Yves, Damien, pour la prochaine édition vous voulez pas imposer des équipages mixtes ? Hein ? Ca te tente ma fleur ?"
BenP