22/11/09 - 21:05 -

A nivel deportivo, la Ruta Solidaria del Chocolate, la primera y la más larga regata transatlántica con 5 000 millas (9 260 km) entre Francia y México, exclusivamente reservada a los Class 40,  ya no tiene que demostrar su alto nivel de exigencia. Su primera edición, que se distinguió por muy duras condiciones, con nada menos que seis depresiones, coloca esta regata en el rango de las pruebas de excelencia en el área de la carrera de alta mar, de las que se escribieron nuevas páginas con alto sabor marítimo para todos los skippers, tanto profesionales como aficionados. Consagra al joven equipo de Initiatives-Novedia formado por dos navegadores llenos de talento y con un porvenir muy prometedor. Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy, autores de una carrera fluida y acertada, se impusieron orgullosamente frente a las dos tripulaciones señaladas como favoritos. Quedará, por seguro, en los anales de la carrera de alta mar el duelo de inusual rigor que, atrás de los primeros, libraron Telecom Italia (Soldini-D’Ali) y Cheminées Poujoulat (Jourdren-Stamm) navegando codo a codo sobre una distancia de 2 000 millas…

22/11/09 - 04:13 -

 El Class 40 ORBIS Flying Eye Hospital “Saving Sight Worldwide”, llevado por los ingleses, Stephen Card y Shaun Murphy, franqueó la línea de llegada este domingo a las 03h32 am, hora local, después de 34 días, 17 horas y 42 minutos de navegación, con un promedio de velocidad de 6.1 nudos. A pesar de la hora tardía, hubo mucha gente en Progreso para recibir muy merecidamente a los últimos competidores de esta primera edición de la Ruta Solidaria del Chocolate mediante una guardia de honor, ceremonias mayas, danzas y música tradicional, además de una Batukada. Del primero al último barco, los organizadores recibieron con la misma calidez a todos los marineros y dieron rienda suelta a su imaginación para inventar cada vez nuevos protocolos, siempre en medio del buen humor y de un ambiente de gran convivencia.

21/11/09 - 00:57 - El ritmo de las llegadas se aceleró la noche pasada en Progreso ya que, en menos de 12 horas, cinco barcos cortaron la línea de llegada de la primera edición de la Ruta Solidaria del Chocolate con destino a México. Una vez más, el público yucateco llegó numeroso a la cita para recibir, con gran calidez e inigualable entusiasmo y fervor, a los diez marineros de regreso a tierra tras 32 días de navegación. Por supuesto, la fiesta redobló...   Leer

20/11/09 - 10:54 - Todos los skippers recién llegados están "felices", "contentos" y sobre todo impresionados por el recibimiento siempre tan festivo y entusiasta que les brindan los Yucatecos. Tras 32 días de carrera y de navegación entre Saint-Nazaire y Progreso, los skippers nos comparten ahora desde tierra algunas de sus primeras reacciones. Este viernes en medio de la noche, se suman a 11 los barcos que llegaron a Progreso. Crédit Maritime, el Class 40...   Leer

20/11/09 - 06:15 -

Adriatech cortó la línea de llegada a las 05? de la mañana, hora local, después de 32 días con 20 horas y 09 minutos, con un promedio de velocidad de 6.35 nudos.

20/11/09 - 05:32 -

¡Ya llegó! Víctor Maldonado, único skipper mexicano de la Ruta Solidaria del Chocolate, acompañado por Patrice Carpentier a bordo de Crédit Maritime, cortó la línea de llegada hoy a las 4h44 am, hora local, después de 32 días y 18 horas de carrera. ¡Vean, muy pronto en la página, las imágenes de este recibimiento sin igual! Adriatech se encuentra en este momento a unas cuantas millas de la línea de llegada…

20/11/09 - 01:52 -

“Welcome in Progreso Mike and Paul!” Después de “Plan, les enfants changeront le monde” y “Axa Atout pour Aides”, el Class 40 británico “Keysource” cortó, a su vez, la línea de llegada en medio de una noche muy animada por la llegada de tres tripulaciones y por la fiesta que la población yucateca organizó en honor a la Ruta Solidaria del Chocolate. Mike West y Paul Worswick obtienen el onceavo lugar después de 32 días con 11 horas, 44 minutos y 00 segundos de carrera con un promedio de velocidad de 6.42 nudos.

20/11/09 - 00:57 -

“Última noche en el mar, ya van 33 noches, una tras otra, durmiendo como máximo 3 veces hora y media (¡y muy a menudo, con interrupciones!) sobre un pedazo de colchoneta para camping de 5 cm de espesor encima de una banca que se mueve para todos lados acorralándome en un rincónpor la inclinación del casco o sobre la tela anti-balanceo a lo largo del lastre. Hace demasiado calor o demasiado frío, todo huele a humedad, los dolores debidos a los golpes o a las contracturas por mantener las mismas posiciones se dejan sentir aún más al recostarse, el ruido es a menudo ensordecedor. Uno está solo, mientras el compañero a quien uno delegó su confianza y su sobrevivencia se encarga del barco; pero la familia, los amigos están lejos, y el estrés no deja de ser permanente por la eventualidad de un súbito despertar de emergencia. ¿Para qué será el próximo?

33ª noche en el mar

Y entonces, te duermes y al cabo de un breve sueño despiertas somnoliento y te levantas. Ni te preguntas si vas a seguir durmiendo ya que el compañero que hace su turno ahí arriba también necesita descansar, además, de seguro habrá que aprovechar para hacer ajustes, checar si todavía navegamos con la vela adecuada… Y luego te calientas agua, ¿“descafeinado o normal”? Para mí con tantita leche… Sales, te sientas (a veces en un lugar seco) y las salpicaduras saladas de las olas y del rocío del mar te despiertan, despiden las sensaciones únicas de alta mar. Percibo la abrumadora sensación de total libertad, siento que la naturaleza plena del mar inunda la totalidad de mis sentidos, soy apenas como una pequeña célula dentro de un cuerpo extraño: ¿Podré explorar este nuevo mundo o seré considerado por la mar como un intruso que hay que destruir? Me siento totalmente responsable por mi vida y, a la vez, totalmente irresponsable por haber venido a retar, por “tan poco”, elementos que son o serán los más fuertes (ya hubo muchos abandonos y marineros decepcionados) así como a retar mis límites tanto físicos como mentales. ¿Será por este placer primario y egoísta que esta 33ª noche sea una noche magnífica, lo que me hace sentir tan feliz de estar en medio del mar navegando durante todavía algunas horas y que, a pesar de todos los “sinsabores”, haya algo en mí que pide más regatas para 2010 (¡bueno pero sí que antes necesitaré de un pequeño receso!)?

En efecto, si nomás fuera por nuestro gusto (olvidémonos de los sinsabores) y únicamente una cuestión de carrera y de clasificación, todo eso sería al final bastante insignificante, pero ahí está el “tan poco” que le da “sentido” como se dice hoy en día. Llevamos 5 años luchando junto con la ONG “AIDES”, 5 años que el Velero de la Cinta Roja surca los mares para llevar su mensaje (hace 25 años que AIDES se creó y que el SIDA aquí está y que la lucha empedernida se inició. La Ruta Solidaria del Chocolate (les felicito y les brindo mis respetos a todos los del equipo) representó la ocasión de poder armar o de continuar otros 23 proyectos junto con ONG, lo que es fantástico…

Doy la palabra al militante de ONG

Y cuando pongo el pie dentro del cockpit tras un corto y difícil sueño, con mi café en mano, bajo las estrellas, bajo las nubes o bajo la lluvia, no soy yo el único en recibir de golpe toda la naturaleza en la cara porque también eres tú, militante de ONG, tú que batallas desde hace tantos años contra el VIH y que también eres él que sueña delante de su café de la mañana y, tú también, que te preguntas qué nueva estupidez se van a inventar tipos como nosotros nada más para hacerse los interesantes y, por supuesto, ellos, los mejores estudiantes de secundaria del mundo que nos apoyan y, finalmente, todos ustedes que, a través de nuestros cinco sentidos, también han vivido intensamente el estrés, el miedo, la alegría, el gozo, el hastío, la frustración, el entusiasmo, las lágrimas y la felicidad, en una palabra: la aventura de encontrarse confrontado al agua y al aire, al mar y al viento.

Nos volveremos a hablar, pero desde tierra, para compartir las palabras y la “emo”ción de este velero único. Mientras, les doy las gracias por habernos acompañado, espero que el viaje les haya gustado… Hasta muy pronto.”

Erik Nigon (Axa Atout Coeur pour Aides)

19/11/09 - 21:09 -

Dos tripulaciones más cortaron, una tras otra, la línea de llegada este jueves en la noche en Progreso. Después de 32 días de carrera, los dos equipos, “Plan, les enfants changeront le monde” (Denis Lazat-Frédéric Nouel) y “Axa Atout Coeur pour Aides” (Erik Nigon-Marc Jouany), llegaron en la 9ª y la 10ª posición respectivamente con una diferencia de tan solo 1 hora con 24 minutos y 40 segundos. Cabe subrayar que los mencionados equipos siguieron rutas radicalmente distintas, ya que el primero escogió la ruta norte, mientras el segundo siguió la Larga Ruta de los alisios al sur. Damos la bienvenida a las dos tripulaciones que, a lo largo de la travesía, nos hicieron partícipes de sus vivencias y emociones oceánicas mediante abundantes comentarios y notas de bitácora…

9º - “Plan, les enfants changeront le monde”: su travesía duró 32d, 09h, 29min, 00s  – Diferencia con el primero: 5d, 16h, 54min, 00s - Promedio de 6.44 nudos

10º - “Axa Atout Coeur pour Aides”: terminó el recorrido en 32d, 10h, 53min, 40s – Diferencia con el primero: 5d, 18h, 18m, 40s  – Promedio de 6.43 nudos

19/11/09 - 17:53 -

“Buenos días a todos, estamos bien y muy determinados en llegar a Progreso. Pensamos que si los vientos siguen siendo amigables con nosotros y si no encontramos circunstancias inesperadas, deberíamos de llegar muy pronto. Felicitamos sinceramente a todos nuestros compañeros de carrera. Es una muy bella carrera, difícil y exigente. Pero como siempre me digo a mí mismo: ¿porqué hacer cosas que todos pueden hacer cuando podemos hacer cosas que muy pocos pueden hacer? Hasta pronto en Progreso.” David Consorte (69-Adriatech)

19/11/09 - 17:46 -

Este barco es muy exigente. Constantemente, al menor cambio de dirección o de fuerza del viento, tienes que escoger entre varias velas posibles. Acumulas cansancio que no sientes realmente, luego cometes una estupidez, no catastrófica pero después tienes suficiente miedo como para brincarte uno o varios ciclos de sueño, excepto en el pequeño spí donde eres el único culpable, y ahí sí que te  callas.

Es como Omar y Fred

-          “- ¿Porqué no le pusiste el seguro a la driza?

-          ¡Porque no!

-          ¿Porqué qué?

-          ¿Me reconoces?, soy yo, el Rey de los Pendejos.  

Pierdes tu lucidez, cada pequeño incidente toma proporciones fenomenales. Luego te recuperas un poco, pero surgen otros acontecimientos, y te vuelves a sumergir y tienes la impresión de jamás poder salir del ciclo, tanto que al final de la cuenta te encuentras “casi” llorando frente a un teléfono que no funciona (dije “casi” ya que un marinero no debe de llorar frente a un teléfono). ¡Ándele! ¡Ándele! Aprovechen el tiempo que pasa, ya que cuando no lo aprovechas, caray, qué largo resulta. No me rindo pero, ustedes, que no tienen la posibilidad de rendirse, no me atrevo ni siquiera a imaginar las dificultades que todavía les falta por pasar. Ánimo, manténganse firmes, me doy cuenta cuan fútiles son mis pequeños estados de ánimo ante situaciones mucho más serias que mis niñerías.”

Marc Jouany (70 – Axa Atout Coeur pour Aides)

19/11/09 - 04:19 -

“Mala suerte o demasiado viento (¡12 nudos!) para nuestra reparación… y además el spí de Frankenstein se desgarró ¡siguiendo en parte los nuevos remiendos! Lástima porque ya habíamos ganado bastante terreno y la parte final que ahora se inicia está hecha para navegarla con spí. Andamos por lo tanto con código 5 por el momento, con 135° del viento y fácil perdemos cerca de medio nudo de velocidad respecto a cuando navegábamos con el gran spí. Vamos a necesitar alrededor de 6 horas para alcanzar la punta de Yucatán y empezar a virar a la izquierda, lo cual significa abatir las velas y por tanto aumentar nuestra discapacidad. Todavía tendremos 150 millas que recorrer de esta forma.

18/11/09 - 21:20 - Jacques Fournier y Jean-Edouard Criquioche, los agradables skippers de « Groupe Picoty », cortaron la línea de llegada este miércoles 18 de noviembre a las 20 horas con 38 minutos, hora local. Obtienen el 8º lugar después de 31 días con 10 horas, 48 minutos y 00 segundos empleando un promedio de velocidad de 6.33 nudos entre Francia y México. Los dos amigos, grandes animadores de la carrera que siempre nos hicieron compartir su gran...   Leer

18/11/09 - 21:11 - Jacques Fournier y Jean-Edouard Criquioche, los agradables skippers de « Groupe Picoty », cortaron la línea de llegada este miércoles 18 de noviembre a las 20 horas con 38 minutos, hora local. Los dos amigos, grandes animadores de la carrera, obtienen el 8º lugar después de 31 días con 10 horas, 48 minutos y 00 segundos empleando un promedio de velocidad de 6.33 nudos entre Francia y México.   Leer

18/11/09 - 17:49 -

“Espero que, en medio de los próximos embotellamientos, nos pasemos adelante de ‘Plan, les enfants changeront le monde’. Será un hermoso final. En el transcurso de las 20 próximas horas, rebasaremos la punta de Yucatán y luego podremos izar el spí hasta Progreso.”

  Erik Nigon (Axa Atout Coeur pour Aides)

18/11/09 - 17:44 -

“De nuevo pasamos una mala noche en medio de las calmas. Ni el menor soplo de viento. Las opciones son actualmente muy limitadas. Puesto que contamos con una reserva de gasóleo para solamente 30 millas, necesitaríamos ayuda para entrar al puerto de Kingston, a unas 68 millas. Como sea, una ligera brisa entró a eso de de las 7h TU (Tiempo Universal) y avanzamos muy lentamente, con alrededor de 5 nudos, a la altura de la costa de Jamaica. Nos dirigimos hacia la isla del Gran Caimán. Si perduran los vientos, seguiremos hasta México, pero nos quedan unos escasos 20 litros de agua. Les damos las gracias a todos por sus mensajes electrónicos que nos motivan y alientan, haremos todo lo que esté a nuestro alcance para lograrlo. Cruzamos los dedos, y pienso que pagamos nuestra penitencia por todos los errores que cometimos. Esperamos poder navegar sin trabas, sin redes de pesca, hasta la costa de México.”

Stephen Card (Orbis)

18/11/09 - 14:45 - Tras el paso de un violento vendaval, dos de los siete barcos fondeados a lo largo del malecón de Progreso derivaron y encallaron en la arena, fueron: Palanad 2 e Initiatives-Novedia... El conjunto de las tripulaciones junto con el pueblo de Progreso tomaron medidas que permitieron sacarlos y ponerlos a salvo antes de que sufrieran mayores daños. Una vez más la solidaridad funcionó por completo actuando lo más rápido posible y evitando algo...   Leer

17/11/09 - 15:52 -

“Probablemente hayamos recorrido 115 millas en el transcurso de las últimas 12 horas. Desafortunadamente, todavía no hay suficiente viento. Racionamos el agua y, mientras soplen siquiera unos vientos moderados, deberíamos avanzar bien. Si no vamos demasiado lento todavía nos faltarán 5 días. Podemos limitar nuestro consumo en agua; de hecho, el racionamiento representa más un inconveniente que una verdadera dificultad. ¡Podremos rehidratarnos con cerveza y tequila en Progreso!” Shaun Murphy (19-ORBIS)

17/11/09 - 12:21 - Este lunes en la noche, Progreso recibió con gran alborozo a los dos skippers chilenos, Felipe Cubillos y Daniel Bravo Silva, situados en la 6ª posición, a bordo de Desafío Cabo de Hornos. Es aún mayor la emoción para este equipo que, después de 29 días de navegación, se reencuentra nuevamente con América Latina y, así, con su cultura nativa. El recibimiento que el numeroso público les reservó ha sido a la altura de la intensa...   Leer

17/11/09 - 03:23 -

Este martes 17 de noviembre, a las 2 horas de la mañana con 10 minutos, hora local, 40 Degrees franqueó la línea de llegada ¡después de 29 días, 16 horas y 20 minutos de navegación! Esta segunda tripulación británica, situada en la 7ª posición en la clasificación previa a la oficial, recorrió las 5 000 millas de la travesía con velocidad teórica de 7.03 nudos.

16/11/09 - 22:18 - Este lunes en la noche, Progreso recibió con gran alborozo a los dos skippers chilenos, Felipe Cubillos y Daniel Bravo Silva, situados en la 6ª posición, a bordo de Desafío Cabo de Hornos. Es aún mayor la emoción para este equipo que, después de 29 días de navegación, se reencuentra nuevamente con América Latina y, así, con su cultura nativa. El recibimiento que el numeroso público les reservó ha sido a la altura de la intensa...   Leer

16/11/09 - 21:01 -

Felipe Cubillos y Daniel Bravo Silva, a bordo de Desafío Cabo de Hornos, franquearon la línea de llegada este lunes 16 de noviembre, a las 20h18, hora local. La tripulación chilena tardó 29 días con 10 horas, 28 minutos y 20 segundos, con la velocidad teórica de 7.09 nudos, para recorrer las 5 000 millas de la travesía, ocupando la 7ª posición en la clasificación previa a la oficial.

16/11/09 - 16:42 - El 5º lugar de la Ruta Solidaria del Chocolate queda para los Británicos Tim Wright y Nicko Brennan, quienes, a bordo de Sail4Cancer sostuvieron una admirable competencia. Llegando este lunes a las 6h47, hora local, siendo la primera tripulación de aficionados en finalizar la larga carrera, de 5 000 millas (9 260 km) a través del Atlántico y el mar Caribe. El día se anuncia animado en Progreso ya que se aguarda la llegada en la noche de...   Leer

16/11/09 - 10:45 -

Estamos en medio de la noche, a unas pocas millas de la costa norte de Jamaica…

Y una embarcación con motor muy potente tipo “cigarette”, viene a toda velocidad hacia nosotros, nos sigue y luego se acerca deslumbrándonos con un proyector intenso.

Se coloca a unos metros a estribor, hay tres tipos a bordo que hablan muy fuerte. Llevan vestimenta color kaki y metralletas, su motor ruje con potencia, su embarcación no tiene ningún señalamiento distintivo, ni logo, ni bandera; dos de los tipos nos interpelan… No hay pánico a bordo pero en un instante todos los escenarios posibles desfilan en nuestra mente: ¿traficantes, asalto con arma, militares de juerga…?

Nos aturden con preguntas, que caen una tras otra, y que difícilmente entendemos; su embarcación está a 5 metros a nuestro estribor: que de dónde venimos, que si tenemos armas a bordo (¡Újule! ¿Porqué nos preguntan eso?), que si vamos a hacer parada en Jamaica, e indican “Somos la Guardia Costera” (Ah sí? Pues no es que digamos muy evidente con ese barco y la vestimenta de civiles, ¡Vaya el sustote que nos dieron, muchachos!), que a dónde vamos… Entonces es cuando empiezan a calmarse; les enseño el logo de la Ruta Solidaria del Chocolate en la vela; cuando les digo mi nombre, dicen: “¿Es él que está indicado en la capota del barco? La plática inicia…

Y yo me atrevo a preguntar…: “¿Hay algún problema?” Y la respuesta cae: “No, es rutina” pero todavía apuntándonos con sus metralletas. Platican todavía un minuto entre ellos y "¡Ciao bye bye, buen camino!” y nosotros empezamos a recobrar los colores…

Aparte de eso, tenemos vientos muy débiles, pareciera que estuviéramos en las Canarias, excepto que aquí hacemos bordadas…

Muy buen día a todos

Erik Nigon (70 – AXA Atout coeur pour AIDES)

16/11/09 - 08:49 - Damien Seguin y Armel Tripon terminan en cuarto lugar de la Ruta Solidaria del Chocolate. Los dos skippers franceses, oriundos de la ciudad de Nantes, vivieron una llegada tan alta en colorido como en calor humano. Una vez más, la magia de México funcionó al cien por ciento y el recibimiento que los habitantes de Progreso les reservaron ha sido a la altura de las extremas condiciones que enfrentaron a lo largo de la travesía. Les damos la...   Leer

15/11/09 - 21:15 - Siempre al frente junto con los punteros de esta Ruta Solidaria del Chocolate, Damien Seguin y Armel Tripon tomaron hoy el 4º lugar. Cortaron la línea de llegada este domingo 15 de noviembre, a las 20 horas con 41 minutos y 50 segundos, hora local, después de 28 días, 10 horas, 51 minutos y 55 segundos de carrera. Los dos skippers franceses, oriundos de la ciudad de Nantes, arrebataron un resultado a la altura de esta carrera de notoria...   Leer

15/11/09 - 19:20 -

Damien Seguin y Armel Tripon deberán de llegar alrededor de las 21h-21h30, hora local, a Progreso, Yucatán.

15/11/09 - 10:27 -

Cargill-MTTM, el barco llevado por Damien Seguin y Armel Tripon, avanza con 7-8 nudos, esta mañana, a 140 millas de la línea de llegada. Se aguarda su llegada al final de la tarde en Progreso.

15/11/09 - 10:18 - Tras la victoria de los navegantes de Initiatives-Novedia (De Lamotte-Hardy), llegaron los dos equipos de Telecom Italia (Soldini-D'Ali) y de Cheminées Poujoulat (Jourdren-Stamm) quienes, en medio de la noche del sábado al domingo, completaron el podio de la primera edición de la Ruta Solidaria del Chocolate entre Francia y México. Una vez más el recibimiento en Progreso y la ceremonia maya que el pueblo Yucateco ofreció a las tripulaciones...   Leer

15/11/09 - 04:49 -

Bruno Jourdren y Bernard Stamm, a bordo de Cheminées Poujoulat, finalizaron a su vez esta primera edición de la Ruta Solidaria del Chocolate a las 21 horas con 44 minutos y 04 segundos, hora local, ocupando el tercer lugar en el podio de esta Ruta Solidaria del Chocolate que inició el pasado 18 de octubre de Saint-Nazaire. Fueron 18 minutos y 44 segundos los que los separaron, en la línea de llegada, de los Italianos a bordo de Telecom Italia (Soldini-D’Ali) después de 5 000 millas recorridas a través del Atlántico y del mar Caribe.

15/11/09 - 04:27 -

Giovanni Soldini y Pietro D’Ali, a bordo de “Telecom Italia”, cortaron la línea de llegada de la Ruta Solidaria del Chocolate en Progreso (Yucatán), en la segunda posición, arribando a las 21 horas con 25 minutos y 20 segundos, hora local. Recorrieron las 5 000 millas del recorrido con un promedio de velocidad de 7.59 nudos y llevando 19 horas 00 minuto y 20 segundos de atraso sobre los primeros, Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy a bordo de Initiatives-Novedia.

14/11/09 - 19:16 - Tras 26 días 16 horas y 35 minutos de navegación, alcanzar la primera gran victoria al término de una carrera de gran trascendencia que se distinguió por la virulencia de los elementos representa un destacado acontecimiento en la carrera de los jóvenes navegantes Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy. Pero, cuando a lo deportivo se le suma la mágica hospitalidad del pueblo maya con el esplendor de sus imágenes insólitas, sus danzas rituales y...   Leer

14/11/09 - 19:12 -

¡De nuevo la misma situación!, a 85 millas de la llegada siguen avanzando en franco duelo: Telecom Italia (Soldini-D’Ali) y Cheminées Poujoulat (Jourdren-Stamm) quienes continúan navegando en un auténtico “codo a codo”, a menos de 5 millas uno del otro. A lo largo de la costa de Yucatán, el viento de este, noreste se debilitó mucho y los duetistas redujeron notoriamente su velocidad como lo muestra su lento avance de 3-4 nudos. En las cercanías del Golfo de México, podemos adivinar que el duelo redoblará su intensidad y que habrá que esperar verlos en las cercanías de la línea de meta para saber cuál de los dos arrebatará tal vez por una nariz el 2º lugar, en medio de la emoción de este sábado por la noche en Progreso, donde se aguarda la llegada de los dos equipos entre las 20h y las 23h, hora local.

14/11/09 - 10:33 - Initiatives-Novedia franqueó la línea de llegada a las 2h25, hora local, en calidad de ganador de esta primera edición de la Ruta Solidaria del Chocolate. En el mismo momento, la bahía de Progreso se iluminó por los fuegos artificiales para aclamar la proeza deportiva de Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy.   Leer

13/11/09 - 19:03 -

El “PC Presse” en Progreso se comunicó con Tanguy de Lamotte (Initiatives-Novedia), a las 18h: “Estamos bien. Nos tomamos un pequeño lunch, si bien, seguimos en alerta continua, pero para disfrutar y saborear todavía más nos reservamos para esta noche a la llegada. Si bien, estamos más preocupados por apurarnos porque el viento ya está demasiado débil y, sobre todo, amenaza con decaer esta noche.”

13/11/09 - 17:40 -

Armel Tripon (Cargill-MTTM): “Estoy en medio desayuno, tomo mi café con pan tostado y mermelada. Damien se está echando un sueño. Estamos de ceñida, el barco choca contra las olas, pero todo está bien, avanzamos sobre la ruta directa. Nos empiezan a llegar ricos aromas del fin de la carrera y, siendo sincero, tenemos muchas ganas de que se termine pronto. El viento deberá decaer y alargarse a medida que nos vayamos acercando a Yucatán: deberíamos de llegar, con el spí y viento débil, entre el domingo y el lunes. 

Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat): “A menos de que surja un incidente excepcional, lo que no se los deseo, Tanguy y Adrien van a ganar la Ruta Solidaria del Chocolate. Tendrán vientohasta el final, sin ningún obstáculo a la orden del día. Claro que, mientras no se franquee la línea de meta, la carrera sigue, pero aún así nosotros ya no tenemos oportunidad de victoria. En cambio, sí tenemos oportunidad contra los Italianos. Todavía existe una pequeña zona de transición adelante de nosotros y bien se sabe que, precisamente, en estas zonas es donde uno puede salir a flote. Por el momento, otra vez estamos de ceñida… pero avanzamos fácilmente hacia la meta.”

Frédéric Nouel (Plan, les enfants changeront le monde): «Navegamos por fin en medio de condiciones más agradables sin ráfagas de 35 nudos y sin violentos vendavales que enfrentar. Estamos muy motivados por lo que resta de la carrera, estamos en 10ª posición y tenemos toda la intención de conservarla. A pesar de nuestra escala en San Bartolomé, hicimos todo lo que pudimos para que Orbis no nos rebasara. Ahora estamos al sureste de República Dominicana en medio de un pequeño grupo de cinco barcos. Lo que sigue nos obligará a muchas jugadas tácticas. Así, estamos en situación de gran regata costera…”

13/11/09 - 17:26 - A menos de que surja un problema mayor o un giro de último minuto, nada deberá impedirles a Tanguy de Lamotte y a Adrien Hardy (Initiatives-Novedia) alcanzar la gran victoria de la primera edición de la Ruta Solidaria del Chocolate. Incluso las tenaces supersticiones marítimas de un viernes 13 ya no podrán alterar el escenario de su admirable éxito en un recorrido inédito de 5 000 millas (9 260 km) entre el Atlántico y el mar Caribe. La...   Leer

13/11/09 - 12:48 -

“Nos quitaron el gusto de poder navegar en paz los últimos días. Algo le hubiera faltado a esta carrera sin esta otra sesión de ceñida como la que acabamos de iniciar. El cielo está negro, llueve y hay algunos relámpagos. Tenemos a los Chilenos a la vista, más bien, los “teníamos” ya que acaban de desaparecer en medio de las profundidades de esta monstruosa nube.” Miranda Merron (40 Degrees)

13/11/09 - 08:15 -

¡Un peluche de Picoline se ganará quien logre adivinar de qué están hechos los dreadlocks de Jacques! Y, por si hubiera empates…: ¿con qué hicimos los símbolos rasta rojo verde y amarillo que hay sobre los dreadlocks? Para el lado negro de Jack, les adelanto la respuesta: ni es miel con polvo de cacao, ni crema de chocolate “Mont Blanc” ya que hace mucho que nos las saboreamos, sino una sabia mezcla de restos de Nutella con Biafina (para que se pueda untar mejor).” Jacques Fournier y Jean-Edouard Criquioche – Groupe Picoty

12/11/09 - 17:38 -

“Ya está, logramos voltear la página y anunciarle oficialmente a la dirección de carrera que el sentido común de los marineros y las leyes de la cinemática nos convencieron de ponerle un punto final a la parte deportiva de esta aventura. Damos paso ahora a lo que sigue, que tampoco se anuncia muy fácil: tenemos que encontrar un medio para alcanzar Progreso. Nuestro equipo en tierra se encarga de ello pero la operación es administrativamente complicada. Les damos las gracias a todos los que nos motivan e intentan levantarnos el ánimo. Pueden estar tranquilos, asumimos nuestra decisión y miramos hacia adelante… Y les prometemos que volveremos a encontrar nuestro buen humor para la próxima noticia, pero para ésta nos cuesta trabajo cotorrear. Hasta muy pronto para lo que sigue de esta aventura que, esperemos, termine en Progreso. Yves y Lionel, a unas 40 millas de San Martín.” Yves Ecarlat y Lionel Regnier – Vale Inco Nouvelle Calédonie

12/11/09 - 17:35 -

“Cada 3 horas nos revuelca una tormenta. Se escuchan truenos por todos lados, en la noche, no sabemos por dónde estarán, entonces navegamos con el torso desnudo: en tiempo normal hacen 29°C pero, cuando se nos pone la piel de gallina es porque la temperatura está bajando y ¡que la tormenta ya se nos viene encima! Respecto a la estrategia para los próximos días, o bien, nos seguíamos de trenecito tras los demás sin esperanza de ganar lugares, o bien, probábamos una jugada. Así, escogimos rodear Jamaica por el Sur: si está libre el paso, ¡esto se pondrá divertido!”

“En cuanto a la alimentación, nos quedan principalmente pastas pero ya no tenemos mucho gas para cocerlas. Hemos intentado calentar agua dentro de una botella por medio del calor del entorno, pero no dio mucho resultado. Ahora intentaremos fabricar un horno solar con el papel aluminio de las tabletas de chocolate…

Vivimos nuestros sueños y nutrimos nuestros recuerdos. Participé en regatas transatlánticas en las cuales no pasó gran cosa… ¡Pero de ésta, dentro de 10 años, todavía se hablará de ella!

Jean-Edouard Criquioche - Groupe Picoty

12/11/09 - 17:24 - ¡En Progreso, Yucatán, están en plena efervescencia, todos se preparan para recibir, dentro de aproximadamente 36 horas, a los primeros competidores de la Ruta Solidaria del Chocolate. En el complejo turístico del puerto, que los mexicanos acondicionaron para la ocasión, todo está listo para recibir a los skippers y, por supuesto, al cálido público que sin falta llegará numeroso a la cita para darles una excepcional bienvenida, como a...   Leer

12/11/09 - 08:46 -

“Por fin estamos en el Mar Caribe. Las tormentas siguen acompañándonos y cuando el viento pasa de 8 a 40 nudos en menos de unos minutos y cuando estamos bajo trombas de agua rodeados por relámpagos quedamos sumergidos en momentos verdaderamente dantescos. La solución está sencilla: guardar el código 0 o 5 sobre su almacenador en cuanto caen las primeras gotas de lluvia, ponerlo sobre la cubierta bien atado mediante correas, checar que la escota de vela mayor este clara, apagar la electrónica y cortar los circuitos. Luego ponernos impermeables de hule y a esperar a que suba su intensidad. En cuanto llegan las primeras ráfagas de 30 nudos bajamos la vela mayor y esperamos que pasen, si bien,  rezando para que no nos caiga un rayo. El vendaval dura desde 10 minutos hasta cerca de una hora. El único buen punto es que el agua está tibia, sea la del mar o la de la lluvia que se mezclan al caernos encima. El velero de la Cinta Roja en el país de los Piratas… Erik Nigon; AXA Atout Coeur pour AIDES

11/11/09 - 16:52 - A las doce horas de este miércoles 11 de noviembre, los líderes de la Ruta Solidaria del Chocolate, Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy a bordo de Initiatives-Novedia franquearon la línea de las 500 millas restantes para llegar a la meta. Después de 24 días y 24 noches de empedernida competencia en medio de condiciones difíciles: "da gusto estar en la parte final de la carrera", confiesa Tanguy que cuenta con llegar este viernes. Atrás de...   Leer

11/11/09 - 15:57 -

“Estamos a 14 millas de la puerta con una velocidad aproximada de ocho nudos. Como de costumbre, hubo fuertes ráfagas y después nada de viento en medio de una nefasta marejada de Noreste. Es horrible: el barco quiere desplazarse, pero si lo hiciera, muy pronto se quebraría tan solo por la marejada. Anoche fueron alrededor de dos horas de tortura. Los barcos del grupo de atrás, disfrutaremos muy poco la llegada: cuando finalicemos, la fiesta ya se habrá acabado. Tan solo nos tocará un poco de tequila antes de que la gente empiece a irse. Esperemos que el Caribe nos trate mejor que la última parte del Atlántico. Nomás vivimos al día. Si bien, esta tarde, podremos festejar por ver tierra de nuevo.” Shaun Murphy (19-ORBIS)

11/11/09 - 09:05 -

“El 10 de noviembre quedó marcado por una tormenta fenomenal que duró cerca de dos horas durante las cuales fue un poco como el Apocalipsis. Fue como si hubiéramos estado en medio de una batalla naval con rayos y relámpagos incesantes tronando por todos lados muy cerca de nosotros. ¡Los dos compañeros de “Crédit Maritime” no las traían todas consigo! Y todo esto bajo un verdadero diluvio y un cielo terrible, digno del fin del mundo. ¡Y todavía faltaba el viento que venía del Suroeste!! Primero sopló razonablemente pero después se fue, dejándonos en medio de un mar totalmente caótico levantado por el fuerte oleaje del Norte que no nos deja desde hace 3 días.¡Un auténtico relajo! Metimos todo para dentro y esperamos, mientras cenábamos, que el viento retomara su lugar a fin de que pudiéramos continuar nuestro trayecto.” Patrice Carpentier (Crédit Maritime)

11/11/09 - 07:15 -

“La tripulación de Vale Inco Nouvelle Calédonie lamenta anunciarles el fallecimiento de su vela mayor a consecuencia de una larga enfermedad y al término de una vida muy ocupada (África, Brasil, Antillas…). Así, a pesar de una recién hospitalización en una famosa clínica española por sus buenos cuidados, la noche pasada se venció la resistencia de nuestra venerable vela mayor. ¡Noche “apocalíptica”! Una pequeña réplica del infierno vivido por Georges Clooney, del tiempo en que era pobre pescador en Hollywood: depresión tormentosa con todo el paquete incluido o sea “viento+lluvia” a voluntad con monstruosos relámpagos! Les juro que hubo momentos cuando, llevando el timón, me veía obligado a cerrar los ojos de tanto que relampagueaba!... ¡¡ Incluso no se gastarían tantos watts para un concierto de Michael Jackson y los Stones reunidos en el “Estadio de Francia”!! Costuras que se rompen y paneles que amenazaban con explotar en cada ráfaga: no sería muy razonable continuar así. Lionel y yo pensamos haber forzado la vela mayor más allá de los límites, alternando los momentos de ataque y las fases de descanso para aliviar el tejido y las costuras. Ahora lo más importante para nosotros es continuar esta aventura compartida hasta México, pero sin arriesgar la seguridad de nuestro barco ni la de su tripulación. Así que para nosotros sí se impone una escala en las Antillas.” Yves Ecarlat (Vale Inco-Nouvelle Calédonie)

10/11/09 - 18:13 - Crujiente, sabroso. "Crunchy" dirían los Anglo-Sajones. Esos son unos de los calificativos que mejor expresan el giro que la carrera tomó, estas últimas 24 horas, al frente de la flota de la Ruta Solidaria del Chocolate. En el mar Caribe, en medio de vientos de fuerza muy variable, las diferencias se incrementan y se reducen muy rápido (tan rápido que resulta muy difícil dar cuenta por escrito de cada una de ellas). Todo es posible para los...   Leer

10/11/09 - 09:45 -

« Las últimas 24 horas fueron difíciles, alternamos entre el pequeño spí, el gran spí y el código cero. Una tempestad llegó de quién sabe dónde y los vientos aumentaron de 15 a 50 nudos, así que arriamos las velas. Pasamos el día bloqueados en medio de las tormentas enfrentándonos a los vientos. Estuvimos nerviosos durante toda la noche, por intentar evitar los rayos, dormimos muy poco. Nos dio mucho gusto salir de este núcleo de tormentas. Fuera de eso, todo anda bien a bordo, estamos contentos de que nuestros amigos finlandeses hayan alcanzado San Bartolomé y se encuentren seguros.” Paul Worswick (Keysource)

10/11/09 - 09:27 -

“La noche estuvo tranquila en cuanto a vientos, pero las tormentas mantuvieron la misma intensidad. Nos la pasamos apagando los aparatos electrónicos por temor a que nos parta un rayo pero, al menos por ahora, los relámpagos se han quedado arriba entre las nubes. Pero da miedo, pareciera que uno está en medio de un desfile de modas donde los flashes se prenden y crepitan por todos lados… ¡Seguimos buscando a las sirenas que retratan! Respecto a la carrera, seguimos avanzando milla tras milla aunque resulte cada vez más complicado desde que perdimos nuestro segundo spí por una tontería… Pero seguimos dando lo mejor y ¡no soltamos el objetivo de llegar entre los 10 primeros!” Erik Nigon (Axa Atout Coeur pour Aides)

10/11/09 - 07:21 -

“Guau…. ¡nos la pasamos a todo dar! Desde hace 5 horas, se instaló el viento y sopla en buena dirección. Les doy algunas cifras que indica la pantalla frente de mí: velocidad del viento, 29 kts; velocidad del barco, 18,75 kts. ¡Impresionante!, nos divertimos como locos llevando el timón, de a una sola hora de jalón cada uno porque exige demasiada concentración y esfuerzo en los brazos. Pero el barco está de nuevo en condiciones y es una verdadera delicia. Por varias horas el viento oscila entre 25 y 32 kts y ¡nuestro promedio de velocidad en la hora anterior alcanzó 16,78 kts! Por segunda vez desde la salida, aprovechamos al máximo el potencial del barco, probablemente ganemos unas millas más las próximas 24h… Acabo de soltar el timón, me como algo y voy a dormir un poco, ¡la noche se anuncia muy emocionante! Cuaderno de bitácora de Damien Seguin (Cargill-MTTM)

10/11/09 - 07:15 -

 « Todo anda bien a bordo de ‘Plan, Les enfants changeront le monde’. Claro que todo andaría mucho mejor si no acabáramos de vivir las 12 horas más difíciles desde la salida. Después de la calma chicha que nos detuvo parte de la noche, quedamos atrapados en medio de varios núcleos de tormenta de inusual violencia. Varias veces el viento pasó de 0 a 35 nudos en menos de unos minutos, efectuando – y nosotros también – varias rotaciones completas. Esta mañana tuvimos, en medio de los vendavales, ráfagas de 40 nudos conforme fueron anunciadas por las previsiones meteorológicas para la zona. Por precaución, apagamos durante horas todos los aparatos electrónicos a bordo que, recién, acabamos de prender. Balance del día para nosotros: puño de amura del gran spí arrancado y no reparable en medio del mar, además desgarre sustancial en la Génova. En estas condiciones, pedimos al director de carrera su autorización para realizar una parada técnica en San Bartolomé, a fin de intentar reparar nosotros mismos las velas y abastecernos de gasóleo. En este momento, no pensamos detenernos más que las tres horas de parada mínima conforme las instrucciones de carrera.” Denis Lazat, Plan, Les enfants changeront le monde.

09/11/09 - 09:09 - Una zona de tormentas en las cercanías del arco de las Antillas, una burbuja de brisas evanescentes tras el paso de la puerta de San Bartolomé y una buena corriente de noreste de unos veinte nudos a la altura de República Dominicana: del océano Atlántico al mar Caribe las condiciones son del todo distintas para las quince tripulaciones de la Ruta Solidaria del Chocolate. Al frente, Initiatives-Novedia (De Lamotte-Hardy) sigue abriendo el...   Leer

08/11/09 - 16:16 - Siete barcos en el mar Caribe, ocho en el océano Atlántico. Este domingo, la flota de la Ruta Solidaria del Chocolate se dividió notoriamente en dos grupos con el reciente paso, a las 12h14 (hora francesa), de 40 Degrees (Harding-Merron). En medio de vientos de noreste de unos quince nudos, Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy (Initiatives-Novedia) todavía marcan firmemente el ritmo sobre las aguas color turquesa que rodean República Dominicana....   Leer

08/11/09 - 13:21 -

“Todo anda bien a bordo, la tripulación está en plena forma y ¡les prometemos a todos que iremos hasta México! Llegaremos por nuestros socios, por los niños que nos apoyan, por un “Maillot pour la Vie”, estaremos ahí!... Aunque tengamos que terminar el recorrido en patín de ruedas. Claro que no es muy emocionante correr atrás de los demás pero, desde nuestra escala técnica en la Coruña, nunca nos desanimamos aunque tuvimos mala suerte por las condiciones meteorológicas. Así es, uno depende de lo que tiene, explotamos al máximo el potencial de nuestras viejas velas. Tuvimos buenas noches con 12-15 nudos, surfeando, no nos rendimos. Está sencillo el cálculo: para llegar el 20 de noviembre a Progreso, considerando que nos quedan 2 550 millas por recorrer, significa que debemos de avanzar con un promedio de 8,85 nudos… ¡Nada más! Y con eso, ¿qué más le sirvo?: Bueno ¡además, con gran gusto me tomaré una libra de alisios de 20 nudos bien copeteada, si me hace usted el favor! Bien, dejando de bromear, ya que no estamos en casa de Harry Potter y no hay ninguna varita mágica a bordo de Vale Inco Nouvelle Calédonie, ni fórmula secreta alguna para aparecer el viento, cuenten con que vamos a dar lo mejor de nosotros…” Yves Ecarlat (Vale Inco-Nouvelle Calédonie)

08/11/09 - 13:09 -

“El viento está desesperadamente débil (¡Nunca estamos satisfechos con las condiciones!). Y como estaba previsto, los Chilenos nos rebasaron. Pero, todavía hay largo camino que recorrer para llegar a la meta en México: ¡vamos al acecho! La puerta de San Bartolomé queda a 15 millas de nosotros y, todavía, puede que nos tardemos en llegar. Pero de aquí a que lleguemos será de día y nos agradará ver tierra. Tenemos que evitar la tentación de detenernos a visitar las costas… ¡Tal vez la organización  de la carrera pudiera programar ahí una parada forzosa para las próximas ediciones! Dentro de algunas horas, estaremos en el mar del Caribe para las últimas 1 500 millas” Miranda Merron (40 Degrees)

07/11/09 - 14:45 - El Pan de Azúcar a la altura de Gustavia presenció bellas historias marinas estas últimas horas. Tras el paso relámpago anoche de Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy (Initiatives-Novedia), líderes de la Ruta Solidaria del Chocolate, fue el turno de sus tres perseguidores sucederse desde el principio de la noche hasta la mañana, este sábado 7 de noviembre, a la altura de la isla de San Bartolomé: Soldini-Pietro d'Ali (Telecom Italia) primero,...   Leer

07/11/09 - 10:11 - Cargill-MTTM pasó la puerta del Pan de Azúcar a la altura de la isla de San Bartolomé el 7 de noviembre a la 1h56 hora local, o 5h56 TU. En cuanto pasaron, Damien Seguin y Armel Tripon arriaron el spí, y un equipo con Zodiac los remolcó.   Leer

07/11/09 - 07:44 -

“Buenos días,

El paso a San Bartolomé se dio para nosotros a las 9h23, justo antes del amanecer. No hubo demasiadas calmas alrededor de la isla ni demasiado tiempo perdido, es lo principal. Aunque, sí contábamos con la canasta llena de frutas frescas que la organización de la carrera nos iba a ofrecer a todos los competidores al momento de pasar, no nos detuvimos, ¡ni modo no hubo visita, pero mucho mejor para la carrera!

Desde que pasamos la puerta, el mar está todo tranquilo. Estamos en el mar del Caribe, tenemos la sensación de sentirnos abrigados ya que la marejada entra más difícilmente: es un mar rodeado de diques naturales: el arco de las Antillas al Este y Cuba al Norte. ¿Esta noche?: estaremos pasando cerca de Puerto Rico, luego República Dominicana, después Haïti, Jamáica… ¡Está de sueños!, ¿no? Es muy agradable descubrir este nuevo mar, recorrerlo en competencia, atravesar lo más rápido posible, descubrir novedades a nivel meteorológico, reconocer el símbolo de una tempestad tropical en los fax meteorológicos (la Tormenta Tropical “Ida” que mañana se encontrará en Yucatán…)

Estos últimos días, durante mis relevos, me divertí contando a los peces voladores: alrededor de uno cada 2 minutos. Habitualmente son bancos enteros que vuelan permanentemente adelante del estrave. Desde la salida, solamente vimos unos cuantos delfines en el cabo Finisterre, luego nada y 3 al llegar esta noche, ninguna ballena, ningún pez luna, ningún banco de peces cazando, ningún pájaro… ¿Será normal? No soy especialista, tal vez no sea temporada para ver animales marinos… Pero aún así. Me da la impresión de que es el principio de una triste temporada que va a durar muchos años, donde la vida marina va a seguir extinguiéndose demasiado rápido, eso no es nada agradable… Ahí tienen para la pequeña reseña en directo desde el océano. Aparte de eso, todo anda bien, el mar está bello, el sol brilla, hace 33°, el agua está a 28… ”

Cuaderno de bitácora de Adrien Hardy a bordo de Initiatives-Novedia

07/11/09 - 07:26 - Como era de imaginar, la intensidad de la competencia que opone el equipo Soldini-D'Ali (Telecom Italia) al equipo Jourdren-Stamm (Cheminées Poujoulat) ambos al acecho de los primeros, despejó las eventuales interrogantes de los skippers. Ninguna de las dos tripulaciones hizo escala técnica en San Bartolomé. Los dos barcos rebasaron este punto de paso forzoso al principio de la noche (hora francesa) y se dirigen directo hacia Progreso. El...   Leer

06/11/09 - 17:18 -

“Todo anda bien a bordo de “Plan, Les enfants changeront le monde”. La luna se levanta un poco más tarde cada noche para alumbrar nuestras cabalgatas nocturnas. Cada noche nos trae su ración de grandes nubes características de los cielos tropicales y, una vez que logramos abrirnos un camino en medio de los vendavales, las estrellas aparecen, el viento se vuelve más razonable y regular.

Mantenemos la mano sobre el timón. El clima es bastante agradable, las temperaturas demasiado suaves como para entregarle el timón al piloto automático. Atentos en el borde de ataque del spí que se ve bien sin el claro de luna, relanzamos el barco subiendo algunos grados. El barco se inclina unos grados, se encabrita un poco, toma velocidad. Vibra el borde de ataque de la vela. Hay que esperar otro poco. Ganamos uno o dos nudos de velocidad, las vibraciones en los palas de timón son más insistentes, el spí empieza a doblarse. Es el momento de abatir algunos grados, de deslizar la vela. De forma imperceptible, jalamos el timón hacia nosotros. El barco vuelve a la horizontal, se va con una ola y se desliza. Bufidos de seda. El ruido de la estela que se alarga se difumina de repente.

Y el surfeo se prolonga. Dan ganas de dejarlo correr hasta el final, dejarlo ir a morir dulcemente en la ola de adelante que alcanzamos. Pero no. Estamos en competencia. Hay millas que devorar. Entonces relanzamos, antes de perder demasiada velocidad, aceptamos perder algunos grados de rumbo para sentir de nuevo la vibración, para ver de nuevo el estrave que se hunde imperceptiblemente, el bigote blanco en la parte delantera del barco que lanza un poco más alto el geiser de sus salpicaduras… y dejamos que se deslice.

Deslice hacia las islas, deslice hacia San Bartolomé. La mirada va de la vela, que se estremece en la luz tenue de la luna, hacia los instrumentos. Pantallas que tranquilizan y que confirman las percepciones del cuerpo cansado. La velocidad sube unos décimos de nudo, el ángulo respecto al viento real se abre de nuevo, el spí regresa dentro del eje. Hay que relanzar, retomar velocidad… para que se deslice mejor. Y los viajeros somos nosotros. Los que se despiertan debajo de la bóveda de estrellas y, al igual que Saint-Exupéry en “Citadelle”, experimentan de repente el viaje. Y las estrellas que nos guían, cautivas dentro de un obenque, son las mismas que antaño hacían soñar a los buscadores de oro de Hérédia.

Cada noche, a la espera de mañanas épicas

El azul fosforescente de la mar de los trópicos

Encantaban la noche con sueños dorados

donde, agachados adelante de blancas carabelas se miraban ascender a un cielo ignorado

desde el fondo del océano estrellas nuevas…”

Cuaderno de bitácora de Plan, Les enfants changeront le monde, Denis Lazat.

06/11/09 - 16:54 -

“Estamos bastante bien, llegaremos a San Bartolomé al final del día (viernes 6 de noviembre, ndlr), dentro de unas doce horas. Estamos mejor que hace 8 días, enganchamos los alisios. Tanguy y Adrien (Initiatives-Novedia) lograron sacar buen provecho de la meteorología y tomaron mucho adelanto. Pero todavía quedan puntos a ganar, todavía pueden ocurrir muchas cosas. Mientras no estemos en Progreso, la carrera no habrá terminado. Espero que Giovanni Soldini podrá competir hasta el final…” Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat)

“Estamos bien, hace buen clima. Pienso que los que van adelante van a aumentar la diferencia porque tendrán más viento que nosotros. Pero bueno, todavía hay muchos barcos atrás. El nuestro está un poco desordenado, nos sirvió de taller de reparación de velas, ya que teníamos un spí dañado. Ayer, tuvimos excelente día. No he olvidado cuán difíciles fueron las primeras semanas, pero esos surfeos en las olas en el claro de luna, es una de las razones por las cuales hacemos este tipo de carrera. El viento podría disminuir y así puede que todavía nos tardemos un poco en llegar a la puerta de San Bartolomé. Sin embargo, ya nos quedan menos de 2000 millas antes de la llegada, de lo que estamos muy satisfechos. Vimos muy pocos animales salvajes y mucha basura flotando en el mar. Incluso el número de peces voladores es bastante reducido – ¡solamente un ataque durante la noche!” Miranda Merron (40 Degrees)

06/11/09 - 11:55 -

“Estamos muy felices, es cierto que es agradable pasar la puerta de punteros y de tener un pocode adelanto sobre los demás. Pasamos lo más lejos posible del Pan de Azúcar para no arriesgarnos a quedar atrapados en las zonas de calma de la isla. Rebasamos la puerta al final de la noche, estábamos los dos en la cubierta para hacer una serie de maniobras. Ser primeros aquí, es una pequeña satisfacción aunque la gran y verdadera satisfacción, la viviremos si atravesamos primeros la línea de meta en Progreso. Tenemos confianza, se prevé una meteorología aceptable para los próximos días: tenemos que mantenernos concentrados para salir adelante. En todo caso, este paso por San Bartolomé es un buen impulso anímico. Ver tierra, gente y seguir nuestro impulso. Tampoco olvidamos que somos los primeros en trazar nuestras estelas en carrera sobre el mar del Caribe para alcanzar Progreso. Tenemos la impresión de hacer la primera huella sobre nieve fresca, de abrir el camino. ¡Es el sabor de la aventura… Es muy excitante!” Tanguy de Lamotte (Initiatives-Novedia)

06/11/09 - 11:49 - Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy firmes punteros de la Ruta Solidaria del Chocolate desde hace cerca de una semana rebasaron, este viernes 6 de noviembre a las 10h24, hora francesa, la puerta de San Bartolomé. Tras 18 días y 17 horas de navegación con un promedio de velocidad de 7.5 nudos desde la salida de Saint-Nazaire, los dos skippers de Initiatives-Novedia aprovecharon un vendaval para apretar el paso en las cercanías del arco de las...   Leer

06/11/09 - 09:28 -

“Hello, todo está bajo control, navegamos hacia San Bartolomé. Encontramos al barco Tropical alrededor de las 13h utc. Nos dieron lo que necesitábamos. Es bello ver que todavía hay buena gente en este mundo. Le damos las gracias a toda la tripulación. Nos lanzaron el fuel al mar por paquetitos de donde los íbamos recuperando. Era el medio a la vez más práctico y seguro para nosotros y para el barco. La situación no cambió, esperamos alcanzar San Bartolomé el 9 de noviembre. Al resto de la flota le deseamos un buen fin de carrera hasta México. Esperamos ser el último equipo en abandonar esta competencia.” Jouni (82-Tieto Passion)

05/11/09 - 09:14 - Retumbó la noticia, este jueves por la madrugada, Jouni Romppanen y Sam Ohman, los skippers del Class40 Tieto Passion, abandonan. Los Finlandeses, que siempre manifestaron profundo entusiasmo llevando una admirable carrera aún en lo más fuerte de las depresiones marítimas, deploran en efecto graves problemas de fijación de la quilla. A 600 millas de San Bartolomé, la tripulación, que goza de buena salud y está en alerta continua, pidió...   Leer

05/11/09 - 08:04 - Tras 18 días de carrera, las Antillas, con sus dulces promesas tropicales, aguardan por fin a los punteros de la Ruta Solidaria del Chocolate. Sin embargo, atrás del equipo imperial de Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy (Initiatives-Novedia), avanzando en su impulso para adjudicarse los honores de puntero en la puerta de San Bartolomé, la carrera redobla su intensidad. Las tripulaciones, aún estando agotadas y desgastadas por una travesía que...   Leer

04/11/09 - 16:54 -

“La primera parte de la carrera ha sido muy frustrante, constantemente teníamos el pie sobre el freno, estresados por miedo a que se rompiera el barco. No se puede ir con velocidad. Siempre hay temor de perder material y, además, el miedo a lo desconocido. Recibíamos espantosos vendavales de frente, cosa que nunca habíamos visto, ni siquiera en Islandia. Tenemos algo de masoquistas. En la última regata transatlántica que hice en Brasil, tuvimos un clima para señoritas. Y en la llegada no tuvimos nada que contar. Nos hemos lastimado pero también disfrutamos cuando enganchamos a los alisios. Los de adelante bajaron un poco de velocidad, así, tenemos la esperanza de ganarles unas cuantas millas…” Jean Edouard Criquioche (Groupe Picoty)

04/11/09 - 14:24 -

“Para nosotros, todo está bien, es el primer día en que el viento empieza a amainar, vamos a hacer un chequeo del material y a descansar un poco. El problema de la opción Sur es que funciona si uno puede bajar rápidamente. Tuvimos el problema de estar en una burbuja sin viento a la altura de las Canarias donde estuvimos en calma chicha durante tres días. Equivale a la ventaja que nos llevan los punteros ya que, desde que emprendimos la travesía del Atlántico, hicimos buenos promedios de velocidad. Izamos todas las velas, incluso se nos rompió el gran spí y, aún con el pequeño spi, hicimos buenas velocidades. Quedamos con la impresión de que una gran ola nos cayó encima en las Canarias y de que surfeamos hasta ayer. Estuvimos de playera y short durante la noche, tenemos condiciones de winsurfista. No nos arrepentimos de haber evitado los vendavales y depresiones. Pienso que tenemos buena velocidad y, si hacemos las viradas por redondo en los momentos adecuados, podremos arrebatar uno o dos lugares antes de San Bartolomé. Como las bordadas son muy largas al cambio de viento, uno puede ganar varias decenas de millas. Es fundamental tener otro barco a la vista, permite guardar la motivación para poner la buena vela y seguir avanzando. Además, permite divertirse ya que el Atlántico, con todos los barcos, se convierte en un gran tablero.” Eric Nigon (Axa Atout Coeur pour Aides)

04/11/09 - 13:22 -

“Pasamos por unos vendavales con luces magníficas y un bellísimo arcoíris pero,  en conjunto fue un hermoso día: desde esta mañana el barco está seco y ventilado. Apreciamos estas nuevas condiciones de vida. Por mi lado, también jugué al artista con mi naranja: es sencillo, pero ¡qué rico!...Respecto a la carrera, vamos derechito hacia San Bartolomé, así que nuestra posición es cómoda. Seguimos atentos y preparamos el barco para la última parte de la carrera… Tenemos una larga lista de problemas pero logramos solucionarlos a todos, por lo tanto no hay motivo a priori para detenernos en San Bartolomé. Claro, aunque nos falten cosas a bordo… Y aunque ventaja tenemos, siempre hace falta más: un solo día de calma total y ¡adiós a las 120 millas de ventaja! ¡Estamos en competencia! Qué bien para quienes se detendrán y podrán tomarse una copa pero, para nosotros, lo que cuenta es ser los primeros en tomarnos una pero hasta Progreso…” Tanguy de Lamotte (Initiatives-Novedia)

04/11/09 - 12:35 -

“Alisios débiles y, durante toda la noche, enormes cumulonimbus: ¡los relámpagos eran espectaculares con la luna llena! Estas nubes se comen el viento en millas a la redonda y toma tiempo librarse de sus trampas… Hoy no hay mucho aire y nuestra progresión es más bien lenta…” Miranda Merron (40 Degrees)

04/11/09 - 08:33 -

“Digerimos lentamente la desaparición del gran spi: vamos a necesitar todavía unos días para hacernos a la idea, ya que nos hace perder un promedio de un nudo de velocidad. Todo anda bien a bordo, nos esforzamos por no romper nada y por llegar hasta el final de la carrera. Pronto vamos a encontrarnos con un barco idéntico al nuestro (nuestra sister-ship), el “Crédit Maritime” para competir contra ellos en una carrera trasera, al fondo del patio de recreo. Si bien tienen todos sus spis no será fácil, pero ¡sí se puede! Hicimos un balance interno Lionel y yo y concordamos por unanimidad: ¡es la última vez que participamos a una carrera con velas gastadas y “recosidas” de tanto uso! ¡Que se sepa! Las velas son como la pasta, es rica cuando no está demasiado cocida, entonces las próximas velas, al menos, al diente!” Yves Ecarlat (Vale Inco-Nouvelle Calédonie)

04/11/09 - 08:07 - Amainan los alisios en las cercanías de las Antillas y el pelotón aprovecha para agruparse atrás de los cuatro primeros. Les faltan solamente 500 millas a Tanguy de Lamotte y a Adrien Hardy para llegar al paso de San Bartolomé...   Leer

04/11/09 - 00:00 -

“Desde que el viento amainó y que nuestros surfeos se hicieron más cortos: por fin podemos hablar de nuevo sin gritar. El desplazamiento de la masa de agua por el barco y el silbido del viento generan un fondo de ruido ensordecedor que hace que nos la pasemos repitiendo lo que el compañero, a dos metros de distancia, no entendió. Volvemos a encontrar un poco de tranquilidad pero ¡adiós los surfeos a 20 nudos! En cuanto a la luz, estamos rodeados por pequeños núcleos de tormenta donde los relámpagos deslumbran en medio de un entorno gris y pesado. Por el momento, se quedan a distancia pero, por precaución, apagamos dos veces los aparatos eléctricos. Ayer por la tarde, viramos por redondo y nos dirigimos al Suroeste con 8-10 nudos… Una noche tranquila, eso lo hace sentir bien a uno.” Erik Nigon (Axa Atout Coeur pour Aides)

03/11/09 - 16:05 - Mientras San Bartolomé empieza a perfilarse en el horizonte y los dieciséis Class40 navegan en un régimen de alisios de Este más o menos estables, varios equipos siguen la misma ruta y las diferencias laterales entre los Nordistas y los Sudistas disminuyen notoriamente. Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy siguen destacándose al frente con más de cien millas de ventaja sobre sus tres seguidores, quienes avanzan en grupo...   Leer

03/11/09 - 12:40 -

“Por fin tenemos viento de popa: navegamos con el spí desde anoche. La noche estuvo bastante clara y con una bella luna, bastante agradable. Hay un poco de nubes, pero el sol va a aparecer, da gusto a dos días de San Bartolomé… El barco está todo seco; lo cual hace gran diferencia, también en cuestión de ánimo. Es un buen cambio de escenario. Aún así, seguimos con impermeable de hule para no tener el trasero mojado pero vestimos playeras. Tomo medicina “Augmentin”: tenemos heriditas por todos lados; tenía un pequeño ganglión en el cuello y lo tomo como medida preventiva. Aprovechamos para sacar productos antisépticos para que cicatrice pero nada grave: las heridas se quedan secas. Es la diferencia entre el invierno y el verano pues, en el transcurso de un solo día, cambiamos de estación. Sabíamos que iba a llegar, que salíamos de un sistema y que el anticiclón nos iba a traer condiciones más agradables. Dentro de dos días, llegamos a San Bartolomé, deberíamos llegar en la noche del jueves pero, desgraciadamente, no habrá cóctel para nosotros. Hay una depresión que se está formando en México, nos va a dejar un poco de alisios. Calculamos que podríamos llegar seis días después de haber pasado San Bartolomé. Nos turnamos cada vez más Adrien y yo, los turnos son más agradables de tomar, conciliamos el sueño más fácilmente. Antes estábamos limitados a las costumbres primitivas del hombre: llevar el timón, comer, dormir.” Tanguy de Lamotte (Initiatives-Novedia)

02/11/09 - 16:20 -

“Estamos bien, todavía no vimos el sol. Estamos empapados, empapados, esperamos que al acercarnos al Sur veremos un poco el sol. Aún así, la navegación está más cómoda, ya no estamos de ceñida, pero todavía hay vendavales: ¡ayer recibimos uno de 50 nudos! Cuidamos la montura, intentamos proteger al máximo nuestro barco. Pero nos llevamos a menudo nuestros sustotes. Izamos el spi, pero era arriesgado, el viento está fuerte. Avanzamos con 14-15 nudos con máximos de cerca de veinte nudos… Guardamos la ropa mojada para preservar la poca ropa seca que nos queda. Estamos cubiertos de granos, tenemos infecciones. Esperamos que el clima se calme para atendernos un poco.” Bruno Jourdren (Cheminées Poujoulat)

02/11/09 - 15:58 - Después de quince días de navegación, los organismos y los barcos se cansan: casi todos los Class40 se enfrentan a problemas técnicos más o menos importantes. Pero ahora, hay que proyectarse hacia dentro de tres días para saber qué estrategia seguir para el paso forzoso de San Bartolomé, donde algunos, tal vez, decidan hacer una escala técnica...   Leer

02/11/09 - 13:03 -

“Es cierto que cuando estuvimos hasta 98 millas de Giovanni, todo era posible, ahora tenemos 50 millas de ventaja. El día está gris, con nubes, con agua en la cubierta. Estamos todo el tiempo con agua, nos arden los ojos por el agua salada. No sirve de nada querer evitar la primera ola porque, de todas maneras, nos caerá encima la segunda. Siempre húmedos, con el trasero empapado. Adentro, aunque intentemos mantener un lugar seco, nada se seca, todo se queda mojado, es un acuario dentro del cual no estamos hechos para vivir, nomás para sobrevivir. Estaría de maravilla un rayito de sol pero si resistimos desde el principio, un día más un día menos, no  hace gran diferencia. Eran condiciones muy fuertes, en promedio tuvimos buenas velocidades con 25 nudos de viento. Nosotros tenemos una ventaja, estamos de punteros, por lo tanto psicológicamente es más fácil. Vamos a tener un período de vientos débiles para el fin de la tarde. Vamos a tener que prepararnos porque generalmente no logramos dormir, siempre tenemos que maniobrar.” Tanguy de Lamotte (Initiatives-Novedia)

02/11/09 - 12:02 -

“Unas palabras para disculparnos por nuestra ausencia editorial. Es que la “carretera” estaba en malas condiciones y en los “topes” la computadora se apaga. No es fácil escribir así. Desde ayer es más fácil, avanzamos en medio de un entorno más tranquilo… a veces demasiado y todavía sin sol. Aquí arriba en el norte, seguimos soñando con los alisios. Actualmente la vida es húmeda pero serena junto al amigo Víctor cuya pugnacidad y eficiencia se conjugan con una profunda amabilidad. Desde la(s) salida(s), habrán notado que no nos cruzamos de brazos en espera de días mejores. Seguimos con el objetivo de llegar a Progreso – la instrucción de Damien cuenta mucho para nosotros – y con el compromiso moral hacia quienes nos apoyan empezando por el “Crédit Maritime” y también… sencillamente porque una carrera debe de ser concluida y lo más rápido posible. Actualmente emprendemos el descenso hacia el Sur intentando evitar las zonas de calma y de perder demasiado terreno sobre los sudistas. Nada sencillo pero sí muy estimulante. La competencia queda abierta desde Cascais. Le echamos muchas ganas. Está largo el camino pero la esperanza nutre al marinero (¡ya no tenemos vino a bordo!). ¡Viva México!” Patrice Carpentier (Crédit Maritime)

02/11/09 - 09:38 -

“Noche de magia, la luna está llena y riega con su magnificencia todo este océano hasta perderse de vista. Las olas provocan una variación infinita de matices. El barco se desliza, a mi parecer, no suficientemente rápido, pero se desliza, por fin. El Ipod en los oídos, el timón se deja llevar con suavidad y el Groupe Picoty pasa de ola en ola sin choque, sin esfuerzo, una pura delicia. Surfeamos permanentemente, las aceleraciones no son bruscas (¡por lo tanto me esperaré para poner Aérosmith a todo volumen!), los movimientos son flexibles y naturales. En comparación con la modalidad en Total Fight de la última tempestad… Esta vez las olas juegan con nosotros, se calmaron, ya no son esas olas bramando antes de venirse a romper con inaudita violencia sobre el barco. Esta violencia que nos recordaba nuestra condición de que somos: ¡nada! Cuando estaba en medio de este fuego nutrido de choques y de golpes, me puse a fantasear con la máquina de Star Treck donde, con una sencilla teletransportación, hubiera podido zafarme de este calvario y aterrizar sobre una playa de Acapulco disfrutando un jugo de fruta fresca con los pies dentro de una alberca… Pero no, me encontraba en medio de un infierno que jamás había conocido, en medio del cual ya no tenía referencias. Solamente debía de evadir esa idea, esa evidencia, de que la situación se estaba descontrolando, evitando pensar en los choques que sentía mi cuerpo cada vez que el barco recibía un golpe de frente, olvidar el mástil, olvidar el casco, pelear con cada nueva ola, creer que eso es posible y convencerse de que uno es capaz de lograrlo… Yo sé que voy a necesitar tiempo, no para olvidar, pero sí para aceptar las imágenes de esta tempestad. Aceptar que esto pueda ser el precio para poder disfrutar de esta noche y de estos ligeros surfeos anunciadores de cabalgatas desbridadas mañana… ¡YES!” Jacques Fournier (Groupe Picoty)

01/11/09 - 16:54 - Las condiciones mejoraron notoriamente este fin de semana y casi toda la flota de los Class40 navega a un promedio de más de diez nudos, en ruta directa hacia las Antillas. Una mala noticia sin embargo para los líderes del viernes pasado: los Italianos perdieron terreno tras la ruptura de su estay. A este ritmo, quienes vayan primero deberán llegar a San Bartolomé el próximo sábado...   Leer

01/11/09 - 15:13 -

“Ya no estamos de ceñida, pero en reach desde ayer, bajo sol resplandeciente y una bellísima luna en la noche… Es idílico en comparación con la primera parte de la carrera, a excepción de las olas que nos caen encima (¡pero está caliente el agua!). Hubo sin embargo unos relámpagos la noche anterior y nos quedamos los dos en la cubierta para ver este espectáculo pirotécnico. Por fin vamos en buena dirección y vimos el primer pez volador. Para nuestra mala fortuna, se fue y no pudimos preparar un sashimi para el desayuno… En este momento, avanzamos bien, Peter lleva el timón. Sin embargo todavía falta un buen trecho de camino…” Miranda Merron (40 Degrees)

01/11/09 - 11:55 -

“En medio de una noche eléctrica, navegamos al ras de un anticiclón en formación que quiere aspirarnos a sus zonas de calmas… Nos sigue de muy cerca e intenta engañarnos por medio de una línea de cumulonimbus de tormenta. Recibimos de frente estos efectos locales en movimiento. Un vendaval, y ahí viene una ráfaga, hasta la siguiente nube. Parecen comunicarse entre sí por medio de señales luminosas… Truena por todos lados pero sin hacer ruido, nomás son relámpagos que iluminan el cielo. Es pesado pero también bellísimo, así que seamos positivos y aprovechemos el espectáculo ‘piroiónico’ monocromo.” Jean-Edouard Criquioche (Groupe Picoty)

01/11/09 - 08:19 -

« Lanzamos un aviso a todos los internautas náuticos, queremos reportar una gran estafa en internet: hace diez días que un tal Sr GRIB (encontrado recientemente en una página para solteros) nos vendió la luna: aprovechándose de nuestra ingenuidad, este Sr GRIB nos sustrajo una buena cantidad de dólares prometiéndonos cosas muy atractivas: como que íbamos a volvernos ricos, guapos, inteligentes, que íbamos a conocer a mujeres hermosas, y que ¡también íbamos a enganchar alisios!!!! En conclusión, ojo amigos, este Sr GRIB es peligroso, se aprovecha de la ignorancia de personas honestas como nosotros y, al igual que muchos estafadores, escoge a menudo a sus víctimas entre las personas mayores, como a mi pobre cuate Lionel, que ya dejó sus años mozos y cayó en la trampa hace 10 días: ya no se separa de la computadora, con la esperanza de ver al Santa Claus vestido de short encima de un trineo con vela… En cuanto a las mujeres hermosas…  Saludos a todos los que resisten.” Yves Ecarlat (Vale Inco-Nouvelle Calédonie)

01/11/09 - 06:38 -

“Señor Director de Carrera, Señor Director del Jurado, Señoras y señores representantes de la organización de la Ruta Solidaria del Chocolate, Señoras y señores representantes de los medios, Señoras y señores profesores y los alumnos que nos apoyan, Señorita secretaria de la Class40, Señoras y señores voluntarios y los responsables de “Plan France”, queridos parientes y amigos, con profunda alegría, toda la tripulación de “Plan, Les enfants Changeront le Monde” está feliz de anunciarles que después de 13 días y 13 noches de ceñida ininterrumpida, el barco navega ahora con vientos de popa y que izó el spinnaker este día primero de noviembre del año 2009, a las 00h00 UTC… ”  Denis Lazat(Plan, Les Enfants changeront lemonde)

31/10/09 - 16:02 - Cambió el ritmo para los dieciséis Class40 que navegan en medio del Atlántico: la fuerte depresión que, según las previsiones meteorológicas, iba a pasar encima de la flota del Norte, finalmente se desvió hacia Terranova. Por lo que, contrario a lo previsto, los equipos navegan en un mar menos grueso y con menos vientos en contra: ¡del Norte al Sur, así, los veleros van a toda velocidad!   Leer

31/10/09 - 15:57 -

«Hoy llegó una buena noticia: tras dos semanas de ceñida, vamos a tener viento de través: la brisa llega por el Sureste. Por lo tanto podremos hacer ruta directa hacia San Bartolomé y más rápido… Además, hay sol, ni una nube en el cielo y, en la noche, la luna es bellísima. Sólo que todavía hay olas… Las condiciones empiezan por lo tanto a mejorar y ¡tal vez tengamos alisios, por fin!” Miranda Merron (40 Degrees)

31/10/09 - 14:36 -

“Todo anda bien a bordo. Tenemos buena velocidad hacia el Oeste y pienso que hoy iremos aún más rápido con vientos más fuertes. El día de ayer estuvo más tranquilo, y nos quedan finalmente 4 000 millas por recorrer; con la velocidad promedio que llevamos desde la salida, ¡equivaldría a 48 días más de navegación!” Paul Worswick (Keysource)

31/10/09 - 11:31 -

“¡Está bueno navegar en ceñida! Sobre todo cuando uno tiene un barco hecho para ello… ¡Nos hubieran visto a los dos, anoche!: intentando desplazarnos adentro del barco para evitar una fuerte caída, escogiendo con precaución nuestras presas en los pasamanos y en las cinchas instaladas por todas partes del roof, y teniendo mucho cuidado dónde pisar… ¡Cuánta destreza! ¡Cuánta holgura! Nos parecíamos a dos viejos perezosos desplazándose tranquilamente de rama en rama a fin de atrapar el más hermoso retoño de bambú de la selva… ¡Ahí está! Se me ocurre que podrían participar justamente dos chimpancés en la competencia, bien entrenados para ajustar las velas (para capacitarlos bastaría una sola semana en la fábrica de velas “Incidences”): estoy seguro que los dos chimpancés serían un exitazo en esta regata transatlántica; sin contar con el fino análisis de la chafa información meteorológica que nos entrega el Señor Grib (otro corrupto más a sueldo de Mister Bô)… ¡Sí, dos chimpancés en Class40! ¡Habrá que pensarlo seriamente para la segunda edición de la Ruta Solidaria del Chocolate en 2011!…”Yves Ecarlat (Vale Inco-Nouvelle Calédonie)

31/10/09 - 07:33 -  

  “Ayer por la tarde, debido a la meteorología y por un mar manejable, una actitud más relajada se instaló a bordo con un pequeño servicio de té y galletas bretonas. El piloto tiene la misión de encargarse del asunto. Ordenar un poco, limpiar los fondos, cambio de la ropa húmeda por otra un poco más seca, parloteo al punto de caer en el aburrimiento. ¡Imagínese usted!: ¡cuatro horas sin maniobra o sin estar alarmados por algún destrozo o por algún ruido sospechoso! “Ah, mira, sube el viento, hay que cambiar la vela delantera”. Sin embargo nos ponemos equipo y arneses ya que el mar sigue grueso. Y ahí estamos otra vez arrastrándonos en la cubierta y en el estrave, sentados para tener las dos manos disponibles ya que es imposible quedarse de pie. El estrave da de pique, dos olas rompen sobre la cubierta y ¡adiós ropa seca! con los chorritos de agua que se filtran por el cuello y deslizándose bajan hasta el calzón (mi hija Jule entenderá la alusión). No, todavía no se acabó lo de la humedad permanente pero de lo que sí estamos seguros, ¡es de que nosotros, sí vamos hacia el sol!” Jean-Edouard Criquioche (Groupe Picoty)

30/10/09 - 15:54 - En medio del Atlántico, en latitud de las Canarias, ¡los líderes enfrentan la sexta depresión desde el inicio de la Ruta Solidaria del Chocolate! Se prevé de nuevo mal tiempo al menos hasta mediados del fin de semana... El pelotón del Norte enfrenta las mismas condiciones mientras los Sudistas, en cambio, navegan con sol y spinnaker propulsados con ligereza por buenos alisios.   Leer

29/10/09 - 16:35 - ¡Los Nordistas se zambullen al Sur! Ya que este fin de semana, una serie de depresiones muy fuertes va a pasar encima de la flota si ésta no escapa a tiempo para el Sur. Los once Class40 que rebasaron las Azores lo entendieron y ahora se alinean hacia el mismo rumbo para evitar el grueso de la tempestad. A lo largo de la costa de Mauritania, llegó por fin la euforia: los alisios ya están presentes...   Leer

29/10/09 - 07:29 - Tras doce días de navegación, la flota de los dieciséis Class40 aún en competencia apenas recorrió un tercio de las 5 000 millas hacia Progreso, ¡al menos los primeros equipos! Ya que es enorme la brecha que separa a los líderes italianos en medio del océano de los Británicos todavía atascados en las Canarias. En el Norte, las condiciones van a mejorar en las próximas horas pero volverán a deteriorarse este fin de semana...   Leer

28/10/09 - 15:45 - ¡Una vez más en ceñida, con mal tiempo, en un mar muy duro, con vendavales... e incertidumbres! Por ahora, los Nordistas siguen resistiendo tras el paso de un frente violento pero, dentro de dos días, se les abrirá una nueva problemática: tienen que tomar decisiones que repercutirán muy sensiblemente en las clasificaciones. A la altura de las Canarias, los Sudistas todavía no han enganchado los vientos de popa... ¡La flota de los...   Leer

28/10/09 - 13:13 -

“No apartamos los ojos de la pantalla, y todos los días nuestra mente vuela hacia nuestros navegantes quienes viven una difícil regata transatlántica. Se está librando una admirable contienda entre los 4 barcos al frente y los 5 barcos al acecho. Todos los marineros, tanto profesionales como aficionados, hacen un trabajo extraordinario. Veo que los equipos rezagados también demuestran su valor tras las reparaciones. Están en medio de condiciones muy difíciles, en medio del Atlántico y todavía sin rastros de los alisios. La Class40 se merece esta carrera y esta carrera se merece la Class40. Me seduce esta apasionante competencia y sus cambios de liderazgo. Hubo, es cierto, 8 abandonos, pero sin problemas de seguridad, lo que da fe de la buena preparación de la carrera y de los barcos. Estamos en una modalidad muy dura de regata transatlántica, pero el comportamiento de los barcos es alentador para la Class40. Lo que escapa a las predicciones es la meteorología, cuatro depresiones con vientos de 40 nudos, es algo inimaginable…” Damien Grimont (organizador de la Ruta Solidaria del Chocolate)

28/10/09 - 06:16 -

“Me doy cuenta que llevo varios días sin escribir. No es que andemos de mal humor, o que nos olvidemos de la gente en tierra, sino que siempre hay algo que hacer, algo que ocupa nuestro tiempo, nuestros pensamientos o simplemente nuestro equilibrio. Desde la salida, nomás nos dieron a escoger entre depresión nerviosa y calma total. La única calma que tuvimos no aparecía en nuestros archivos, por lo tanto nos costó algún trabajo evitarla. Ahora, estamos en medio del paso de un frente frío. Hay entre 28 y 38 nudos de vientos y estamos en alerta para virar en cuanto llegue el cambio de viento. Bruno está acostado, todo vestido y empapado en el fondo del barco. Intenta descansar algunos minutos antes de la maniobra. Yo estoy instalado frente a la mesa de mapas e intento mandarles un mensaje entendible. Me veo forzado en repetir cada frase para que lo escrito tenga un semblante de sentido. Por lo demás, todo está en orden, esperamos que sea el último temporal. Lo sentimos mucho por Thierry y Oliver, llevaban una admirable carrera hasta ahorita.” Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat)

27/10/09 - 16:38 - Este martes, después de los sucesivos vendavales, el día estuvo más sosegado pero, para el miércoles, se prevé el regreso del mal tiempo... Las malas condiciones meteorológicas vencieron la resistencia de la vela mayor de Thierry Bouchard y Oliver Krauss: se desvían hacia Horta (Azores) a donde deberían de llegar al final de la próxima noche.   Leer

26/10/09 - 11:30 -

“¡Gracias Damien (Grimont)! Tu mensaje nos trae mucha esperanza y calidez. No es fácil pero todo está en orden. Tenemos buena salud y buen ánimo y vamos en un bello barco. Con Patrice, todo anda muy bien (¡Espero sea recíproco!). Su experiencia ha sido decisiva para salir adelante. ¡Espero que a nuestra llegada, hagamos una fiesta con tequila para escribir otra página del mundo de la vela menos bella y gloriosa pero bien merecida! ¡En todo caso, seguimos con el mismo ánimo, el buen humor y la tenacidad! Ahora les toca cuidarse a Stamms y Soldini. Estamos de regreso (“We are back!”) ¡Saludos fuertes a todos!” Víctor Maldonado (Crédit Maritime)

26/10/09 - 08:05 - Las condiciones meteorológicas siguen muy variadas en el Atlántico: al Norte, el grueso del pelotón enfrenta vientos en contra mientras, en el Sur, los Class40 batallan entre brisas inestables... ¡Y la situación no va a mejorar con el paso de los días! La primera Ruta Solidaria del Chocolate se revela extremadamente difícil.   Leer

25/10/09 - 00:00 - Para dos rutas, dos escenarios. Después de una semana de navegación, los 17 barcos de la Ruta Solidaria del Chocolate aún en competencia se dividieron en dos notorios grupos. Por un lado, a las puertas del archipiélago de las Azores, se está librando una admirable batalla a merced de los frentes y de las zonas de transición. Los más sudistas de estos sectores oeste del Atlántico salen a flote: Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy...   Leer

24/10/09 - 21:23 - A seis días de la salida, las diecisiete tripulaciones aún en competencia quedan divididas en dos grupos. Doce barcos escogieron la opción Oeste, la ruta más directa hacia la puerta de San Bartolomé, aceptando con determinación enfrentar una sucesión de depresiones muy activas. Cinco barcos, en cambio, escogieron la opción Sur, para buscar vientos de popa, indudablemente más cómodos, pero también para intentar "enganchar" la ruta de...   Leer

24/10/09 - 14:58 -

Al principio de la tarde, Tanguy de Lamotte se comunicó por satélite con el servicio de prensa de la carrera para dar noticias de a bordo. Con evidente felicidad, el skipper de Initiatives-Novedia compartió su profundo gusto por la navegación y sobre todo su satisfacción por figurar en tan buena posición ya que junto con Adrien Hardy ocupa este sábado la cabeza de la clasificación.

“Hay ánimo a bordo, la estrategia y la ruta que escogimos dan satisfacción. Estamos actualmente navegando bajo trombas de agua y nubes oscuras, y así estuvo lloviendo desde las 8 horas de la mañana. Pareciera el frente intertropical. Hay harto viento, ráfagas de 35 nudos, y de repente todo se detiene. Es extraño. Por primera vez desde nuestra salida de Saint-Nazaire, logramos izar el spí esta mañana. Estuvo padre, pero en fin, ¡duró solamente 10 minutos!  Así que no dejamos de maniobrar siempre en ceñida. Es como la ‘Québec/Saint-Malo’ pero de ceñida, ¡creo que pagamos ahora por las horas de viento de popa de la ‘Québec/Saint-Malo’!”

24/10/09 - 13:39 - ¡Disputan por arrebatar la cabeza de línea! Tras el paso de una nueva depresión que volvió a tratar reciamente a las tripulaciones de la opción oeste, la cabeza de la flota de la Ruta Solidaria del Chocolate se encuentra atravesando una zona de transición. Debido a la momentánea falta de viento, Stamm-Jourdren (Cheminées Poujoulat) y Bouchard-Krauss (Mistral Loisir-Pôle santé Elior) pierden velocidad mientras los equipos posicionados un...   Leer

23/10/09 - 00:00 - ¡Dispersión oceánica! En el transcurso de la noche, la flota de la Ruta Solidaria del Chocolate se dispersó por el tablero Atlántico, posicionándose en zonas que para nada comparten las mismas condiciones marítimas y meteorológicas. Atrás de los dos firmes equipos líderes, Cheminées Poujoulat y Mistral Loisirs-Pôle santé Elior, que llevan a cargo una precisa y acertada navegación, las distancias se incrementan entre los...   Leer

22/10/09 - 07:50 - "¿Caramelo o chocolate?" La pregunta nos llega desde a bordo de "Axa Atout Coeur pour Aides" que se encuentra afrontando el nuevo frente que se había anunciado. Vientos desatados, mar embravecido: por segunda vez, los dieciséis barcos actualmente navegando sufrieron una nueva tempestad de inusual violencia. En medio de pésimas condiciones, el mismo trío de punteros compuesto por Cheminées Poujoulat (Jourdren-Stamm), Pôle Elio Santé...   Leer

21/10/09 - 20:47 -

Piloto automático averiado para PHR. Pascal Douin y Laurent Mermod, encontrándose en la imposibilidad de repararlo, prefieren renunciar y dan marcha atrás hacia Quiberon. Los dos skippers están bien. La dirección de carrera pudo finalmente comunicarse con ellos después de varios intentos esta tarde. La confirmación de su abandono se extendió finalmente al principio de la noche.

21/10/09 - 12:40 -

Como lo daban a suponer su trayectoria y las noticias que dieron desde a bordo (persistente avería de piloto), el equipo franco-mexicano (Patrice Carpentier y Victor Maldonado) de Crédit Maritime se desvía hacia Camarinas, un pequeño puerto de pesca situado a proximidad de la Coruña en Galicia, donde va a realizar una parada para reparar el piloto automático y el cataviento, antes de continuar a la brevedad la carrera.    

21/10/09 - 08:25 - Mientras los primeros equipos ya rebasaron la latitud del cabo Finisterre, otros se están acercando. En medio de un viento de oeste con fuerza y dirección inestables, las tripulaciones de la Ruta Solidaria del Chocolate avanzan directo al sur en las cercanías del cabo Finisterre. Cheminées Poujoulat (Jourdren-Stamm), que va a la cabeza, sigue llevando el ritmo de la carrera. También hay que cuidarse del equipo de Telecom Italia...   Leer

20/10/09 - 23:06 -

Esta noche, Yves Ecarlat y Lionel Regnier, a bordo de Valé Inco Nouvelle Calédonie cagnard 9,  informaron por email a la dirección de la carrera que harían una parada en la Coruña para reparar su Gran Vela que sufrió un desgarrón. Este martes a las 22h30, se encontraban a cerca de 30 millas de la Coruña a donde deberían de llegar a eso de las 4 ó 5 de la mañana.

20/10/09 - 22:49 -

Davis MacKenzie y Brian Harris, los skippers a bordo del primer Class40 importado a Estados Unidos, renunciaron a continuar la carrera. Los dos hombres, que enfrentaban problemas electrónicos persistentes y, por consecuencia, problemas de piloto, dan marcha atrás. Los dos compañeros de Ahmas se desvían hacia la Trinité-sur-Mer, pero no piden asistencia.

20/10/09 - 18:10 -

La noche fue corta ya que, aquí también, todos estábamos en la cubierta. Desgraciadamente, registramos dos renuncias; es una gran decepción para los skippers sobre todo después de haberse implicado tanto. Pero es parte de la carrera en alta mar. En cuanto vemos una trayectoria un poco extraña, llamamos para tranquilizarnos. Aunque no lo digan, más de la mitad de la flota ha de padecer mareos. En vista de las condiciones marítimas, los skippers, aficionados y profesionales, demostraron una gran madurez. Da pruebas de la solidez de los Class40. Esta serie tiene muchas ventajas. Son barcos que cuestan diez veces menos que los 60 pies pero que no por eso van diez veces más lento. Observamos posiciones homogéneas, se ve una nube de puntos en la cartografía. De verdad parece una carrera, hay competencia: los italianos al sur, los finlandeses corren bien. Estoy impresionado por las tripulaciones.

Van a empezar a entrar en la modalidad carrera-regata dentro de algunos días. Se prevé un poco de viento todavía durante dos días. Van a encontrar temperaturas en aumento y entrarán en una fase que les permitirá anticipar el resto de la carrera.

20/10/09 - 13:32 -

El equipo formado por Richard Tolkien-Neal Brewer acaba de anunciar su retirada a la dirección de la carrera de la Ruta Solidaria del Chocolate. La tripulación de ORCA, que intentó varias veces resolver sus problemas antes de renunciar, deplora señales de gran fragilidad de la cubierta a la altura del mástil. Tomó la sabia decisión de dar media vuelta. Después de este tercer desistimiento, tras la salida del frente, siguen compitiendo 21 barcos y 42 skippers.

20/10/09 - 00:00 - Se extendió la noticia al sonar las 17h40: Yvan Noblet y Damien Guillou también tiran la toalla. El equipo, que esta mañana comentaba no haber sufrido mayores daños, deplora sin embargo un desgarrón en la vela mayor arriba del segundo rizo y un problema de pala babor. Así, los dos hombres van de regreso hacia su puerto de amarre y no piden asistencia.   Leer

19/10/09 - 00:00 - ¡En el menú de hoy: un fuerte chocolate con harto picante! ¡El cóctel meteorológico que aguarda, dentro de unas horas, a la flota de la Ruta Solidaria del Chocolate se anuncia explosivo! La carrera, que inició con buenos auspicios climatológicos, está por cambiar de colores y de sabores. Paso a la tempestad con la llegada de una violenta depresión que va a tratar duramente esta noche a hombres y a barcos. Por ahora, el grueso de las...   Leer

18/10/09 - 10:45 -

“Nos va a sacudir un temporal en la noche del lunes al martes… ¡justo cuando estén de fiesta en ‘la Case á Café’!, no habrá más que resistir y esperar a que pase. Nuestras velas están desgastadas… Las cuidaremos. Será el segundo día de carrera de un total de 28: ¡ni modo que todo se rompa tan pronto!” Yves Ecarlat (Vale Inco-Nouvelle Calédonie)

18/10/09 - 08:50 -

“Seguro que nos va a zangolotear. Será un mal trecho que pasar. ¡El ritmo de las depresiones otoñales se pone en marcha, urge salir! Puede que haya destrozos, aunque espero para todos nosotros que el inicio de carrera no sea demasiado selectivo…” Benoît Parmaudeau (jardin Bio)

18/10/09 - 00:00 - El lanzamiento de la primera Ruta Solidaria del Chocolate se dio bajo condiciones ideales: ligera brisa de popa, mar en calma, sol resplandeciente, público numeroso en los muelles de Saint-Nazaire... Pero para los veinticuatro equipos que se lanzaron para 5 000 millas hacia México a las 17h50, las condiciones meteorológicas van a cambiar radicalmente desde el lunes en la noche...   Leer

17/10/09 - 17:10 -

"A nivel deportivo, el hecho de navegar a bordo de un magnífico barco y al lado de navegadores que admiro profundamente representa la realización de un sueño. Estoy muy contento de hacer equipo con Patrice Carpentier: es un gran nombre del mundo de la vela, muy experimentado. Por añadidura, es periodista. He leído mucho sus escritos, sus relatos y sé que tendremos pláticas muy interesantes a lo largo de la travesía. Hoy siento una profunda alegría, no tengo angustia ni presión en particular. Tengo confianza, siento que todo va a ir bien. Más allá de tener buen resultado, espero vayamos a disfrutar la travesía. También me siento muy orgulloso de ser el representante de mi país, y estoy impaciente por vivir la llegada que estará colmada de bellas sorpresas. Tengo muchas ganas de explicarles a mis compatriotas lo que representa esta carrera, las oportunidades que ofrece en términos de apertura y de desarrollo sustentable..."

17/10/09 - 00:00 - ¡La primera semana de carrera se anuncia agitada y decisiva! Ya que las aguas del Golfo de Vizcaya, ubicado después del estuario de la Loira, primero se van a agitar y luego a embravecer: desde las primeras millas, los veinticuatro equipos tendrán que posicionarse en una ruta para hacer frente a una depresión; esta decisión será decisiva para determinar la estrategia hasta las Antillas. En los muelles de Saint-Nazaire, en medio del bullicio...   Leer

16/10/09 - 17:45 -

La prueba previa a la carrera se desarrolló con tranquilidad este viernes en la tarde: en cuanto se dio la arrancada, el equipo Bruno Jourdren-Bernard Stamm salió a toda velocidad... El equipo Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy los alcanzó y rebasó a la altura de la boya Elluer pero perdió el control al navegar muy cerca del eje del viento. Así, el equipo franco-suizo se impuso al final en la línea de llegada, recorriendo, en poco menos de dos horas y en medio de una brisa de sector Este de una velocidad aproximativa de ocho nudos, una distancia de unas diez millas...

16/10/09 - 16:20 -

«Me gusta el extraordinario ambiente que hay en Saint-Nazaire, así como él que hubo en Nantes. Esta carrera, tanto deportiva, como festiva y solidaria, crea un cóctel sorprendente y explosivo. ¡Aunque no sea el "Vendée Globe", el sólo hecho de estar en la línea de salida ya representa para mí una gran victoria! Yo y mi co-skipper somos solamente aficionados, por lo tanto inscribirse a una regata transatlántica en carrera representa para nosotros un enorme reto. No tengo ninguna aprensión en particular, a no ser la fuerte depresión que nos va a zangolotear mucho 24 horas después del lanzamiento de la carrera;  espero que la podamos aguantar para que esta bella aventura no se detenga demasiado rápido en el Golfo de Vizcaya." Denis Lazat (Plan France)

16/10/09 - 15:55 -

Los miembros de la Class40 parecen apreciar las carreras en equipo de dos tripulantes porque implican un trabajo de  compenetración, no fácil de encontrar: "Me llevo muy bien con Damien Guillou; las carreras anteriores en que competimos confirman nuestra perfecta simbiosis. El formato de la carrera, con dos skippers por tripulación, es interesante ya que exige que tomemos decisiones de equipo y que, por tanto, nos expliquemos mejor las decisiones tácticas y las opciones estratégicas." Muchos competidores, como Bruno Jourdren, comparten el mismo punto de vista: "Este formato es muy agradable, aún cuando, a final de cuentas, uno suele estar solo en la cubierta. Da sin embargo un sentimiento de seguridad en los momentos difíciles."

16/10/09 - 14:05 -

A las 14h, todos los Class40 dejaron el pontón de la dársena de la base submarina y alcanzaron la bahía de Saint-Nazaire, donde sopla una ligera corriente de Noreste de una velocidad aproximativa de diez nudos. A las 15h30, se dará la señal de inicio del preludio. Esta regata de apertura, con un recorrido de 14 millas, no tiene ningún valor deportivo. En cambio, para los 24 equipos, que pudieron invitar a bordo hasta cuatro tripulantes, ésta representa un momento oportuno para proceder a los últimos ajustes antes de la salida de la carrera el domingo a las 17 horas. 

16/10/09 - 00:00 - Con un total de diez naciones representadas, esta regata transatlántica da fe del éxito de la Class40 que, en menos de cuatro temporadas, logró difundir su concepto por el mundo entero. Este entusiasmo atestigua la sencillez de estos 40 pies y la atracción de los navegantes por las carreras oceánicas, competidas con tripulación de dos navegantes, como esta regata transatlántica entre Saint-Nazaire y Progreso.   Leer

15/10/09 - 11:10 -

El preludio que se llevará a cabo el viernes en la tarde enfrente de Saint-Nazaire será la ocasión de una última vuelta de observación para los veinticuatro Class40, inscritos en el primer lanzamiento de la Ruta Solidaria del Chocolate. Los equipos de dos navegantes podrán invitar a bordo a cuatro tripulantes para este recorrido de 14 millas en el canal de salida de la Loira para rodear la boya cardinal Sur Euler. Se dará la señal de partida a las 15h30 enfrente de la escollera Este, llamada “Télémarégraphe”. Los barcos tendrán que estar en la cámara de la esclusa a las 13h30 para salir con la marea entrante y regresar a las 18h00 para la parada en la dársena del comercio.  

15/10/09 - 00:00 - Entre Saint-Nazaire y Progreso, los veinticuatro Class40 en la línea de salida de esta regata atípica, tanto por su ruta como por su original formato -equipos de dos navegantes-, tendrán que adaptarse a situaciones meteorológicas muy variadas. Los conocedores del circuito de los 40 pies analizan las particularidades de esta ruta así como de estos barcos creados hace solamente cinco años...   Leer

14/10/09 - 17:50 -

¡Únicamente clima favorable! El anticiclón que se instaló duraderamente en las islas británicas sigue… para toda la semana. Por lo tanto, se prevén temperaturas frescas por la mañana (alrededor de 8°C al amanecer) que se tornan muy agradables en cuanto el sol alcance el zénit (18°C) y ¡un cielo tan azul como las aguas del Golfo de México! Una ligera bruma podría cubrir el cielo en la noche de viernes a sábado pero sin consecuencias sobre las temperaturas y la humedad del aire. ¡Las previsiones meteorológicas siguen anunciando un muy bonito día soleado para el domingo!

14/10/09 - 16:25 -

“Fijar objetivos deportivos no tiene realmente sentido para mí. Somos 24 equipos en la línea de salida, 24 en salir en busca de la victoria. ¡Dejaré las regatas el día en que me ponga de malas por no haber alcanzado una buena posición en la llegada de una carrera de alta mar! La carrera de veleros es para mí mucho más que un resultado deportivo. Es un intenso momento de vida para compartir. Nos aguardan cuatro semanas de carrera, cuatro semanas de convivencia con Jacques, cuatro semanas de incertidumbres meteorológicas, materiales, humanas… El objetivo está en compartir con la gente nuestras emociones y nuestra aventura.” Jean-Edouard Criquioche (Grupo Picoty)

14/10/09 - 00:00 - ¡La Ruta Solidaria del Chocolate, con ocasión de su primer lanzamiento, creó un cóctel lleno de riqueza y convivencia! La exitosa receta combina un acontecimiento deportivo muy original tanto por la magnitud como por el trayecto de la carrera, un proyecto solidario que une a los navegantes con ONG humanistas, y una propuesta pedagógica en las escuelas y secundarias.   Leer

13/10/09 - 16:10 -

¿Quieren navegar en alta mar? ¿Tienen ganas de participar en una regata transatlántica de 5 000 millas, la más larga jamás disputada entre Nantes-Saint-Nazaire y Yucatán, y de recorrer las aguas todavía desconocidas del mar de Caribe y del Golfo de México? ¿Sienten la curiosidad de vivir y compartir la aventura deportiva y solidaria de las 24 tripulaciones inscritas con 10 nacionalidades representadas? ¿Les atrae tomar grandes decisiones estratégicas y atreverse a tomar opciones meteorológicas? ¡Corran entonces a inscribirse para estar en la línea de salida de la Ruta Solidaria del Chocolate gracias al juego virtual propuesto por “France 3” en la siguiente página:  http://regate-virtuelle.france3.fr/transat_FTVI.php

09/10/09 - 20:10 -

“Luce de verás la flota ahora reunida para esta regata transatlántica exclusivamente Class40, tanto por la calidad de los barcos como por la excelencia de los skippers; esto me alienta para llegar a la meta. Llevo cinco años navegando junto a la ONG ‘Mécénat Chirurgie Cardiaque’ y, en cada salida, escucho el latido del corazón de un niño recién operado. ¡Créanme, éstas son las fuerzas y los motivos que me empujan para dar lo mejor de mí en medio del océano! Me da mucho gusto que una carrera oceánica se comprometa tanto por la solidaridad, por lo tanto seremos muchos en luchar por la victoria. ¡La carrera promete ser apasionante!”

08/10/09 - 00:00 -

El Class40 “Vale Inco Nouvelle Calédonie” llegó ayer a Nantes, ciudad anfitriona para la inauguración de las festividades de la Ruta Solidaria del Chocolate. Con la mente ya en parte atraída por el alta mar, Yves Ecarlat y Lionel Regnier, los dos skippers de “Vale Inco Nouvelle Calédonie”, sin embargo, siguen con los pies firmes en la tierra para los últimos preparativos y el programa festivo y solidario que los va a ocupar hasta la salida de la carrera el domingo 18 de octubre a la altura de Saint-Nazaire.

Yves Ecarlat: “Me gusta mucho el ambiente que precede la salida, hacemos soñar a la gente, y esto trae un buen ánimo general, es como una tregua que le permite a la gente dejar de lado sus preocupaciones para distraerse un rato. A medida que se acerca la salida, nos concentramos suavemente hacia el mundo de la carrera. En la misma mirada de la gente nos damos cuenta que nos vamos por mucho tiempo…”

07/10/09 - 00:00 - ¡Vaya! Cuando faltan diez días para iniciar, la Ruta Solidaria del Chocolate ya promete figurar entre las páginas más bellas y emblemáticas de la regata en alta mar! Ahí tienen la prueba: la inscripción de última hora de una tripulación franco-mexicana llegando así a 24 tripulaciones con 48 navegantes que representan a diez nacionalidades. Les damos la bienvenida a Patrice Carpentier y a Víctor Maldonado que forman el equipo más...   Leer

11/05/09 - 12:05 - Del 20 al 27 de febrero pasado, una delegación francesa, constituida de Damien Grimont, co-organizador de la Ruta Solidaria del Chocolate y de otros dos representantes de la organización visitó la península de Yucatán con el fin de realizar una misión de identificación. Las conclusiones de la misión son positivas y demuestran que el proyecto avanza favorablemente del otro lado del Atlántico.   Leer

23/02/09 - 12:05 - Después del lanzamiento mundial de la « Ruta Solidaria del Chocolate » en diciembre pasado, unos 25 skippers, de ocho nacionalidades, ya se inscribieron para participar en esta gran regata trasatlántica que se realizará el próximo mes de octubre. El evento no sólo abarcará el aspecto deportivo, sino también el social y el humano entre los dos países anfitriones: Francia y México. La primera edición de esta travesía por el...   Leer

22/01/09 - 18:05 - La Ruta Solidaria del Chocolate, primera regata transatlántica deportiva, solidaria y festiva se presentó ante la prensa el jueves a 4 de diciembre del 2008 en la Mansión de América Latina en París, Francia. Esa regata transatlántica, reservada a los barcos de la Clase 40, se hará entre Nantes/ Saint-Nazaire y el Estado de Yucatán en México., saliendo el 18 de octubre del 2009. ¿Cuál es su particularidad? Además del evento...   Leer