¿Harán o no parada? En vista de los problemas técnicos de unos y otros, es de esperarse que los más cercanos perseguidores de los líderes aprovechen una escala en la isla con forma de gran roca para reparar sus averías y probar la dulzura tropical de Gustavia, sin embargo, nada permite asegurarlo.

¿Pit-stop or not pit-stop?

Por seguro, adentro de cada cockpit, han de estar muy animadas las charlas y debates en torno a las decisiones tácticas y estratégicas, ajustándose a las previsiones meteorológicas y a las evoluciones anunciadas del alisio. En todo caso, Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy, aún con una ventaja de 110 millas, descartaron la opción del pit-stop. Queda entendido para todos: los dos jóvenes navegantes, a cargo de una navegación tan precisa como acertada, por supuesto no quieren arriesgarse a perder, en una intempestiva burbuja de calma chicha o en una inoportuna zona de calma, los beneficios construidos y ganados en medio de las tormentas y depresiones que tanto pusieron a prueba la flota. Todavía a unas 1 840 millas de Progreso, el camino es demasiado largo y con demasiados obstáculos y dificultades como para ofrecerse tal lujo… Sobre todo cuando atrás de ellos se echan una carrera dos asociaciones de navegantes de altos vuelos, los Soldini-D’Ali y Jourdren-Stamm, que por seguro no han dicho su última palabra.

Pero pase lo que pase, se destaca que el paso de la puerta de San Bartolomé cumpla todas las expectativas avivando el suspenso. Las próximas 24 horas – mientras Initiatives-Novedia avanza a unas 250 millas de este paso forzoso – se anuncian llenas de sorpresas. Recordemos que Telecom Italia, Cheminées Poujoulat y Cargill MTTM (Seguin-Tripon), al acecho de los dos jóvenes lobos marinos al frente, avanzan muy agrupados a menos de 25 millas unos de otros. ¿Quién de estos tres equipos arriará las velas para reparar y estar al cien de su potencial para el último tramo de la carrera en los recovecos del mar del Caribe y del Golfo de México? ¡ni el más astuto lo podría predecir…!

Los beneficios de Crédit Maritime

Por supuesto la parte trasera de la flota también lleva admirable carrera, esta última noche queda marcada por la buena jugada del equipo franco-mexicano, Patrice Carpentier y Víctor Maldonado, a bordo de Crédit Maritime. Los dos navegantes, en últimas posiciones tras sus dos escalas técnicas, sacan provecho de su perseverancia en una ruta Norte. Avanzando a un promedio de cerca de diez nudos, ya les arrebataron un lugar a los Británicos de Keysource (West-Worswick) lanzados en la vía del Sur. Atrás del grupo de los ocho primeros barcos, entre 500 y 1000 millas de los líderes, la progresión hacia San Bartolomé en medio de condiciones menos inclementes y más favorables a los surfeos para el conjunto de la flota, la carrera retomó finalmente nuevos impulsos. Previsiblemente, la competencia se presentará con nuevos imprevistos y giros en las clasificaciones…