A nivel solidario, las 24 ONG que participaron en la aventura también cruzaron simbólicamente el océano desde la salida de Saint-Nazaire. Cada una de ellas, mediante un financiamiento de 25 000 euros, se comprometieron en realizar proyectos en los sectores social, medioambientalista o solidarios. La llegada de la carrera fue además la ocasión de entregar los 25 000 euros recaudados del público que acudió a los pueblos solidarios de Nantes y Saint-Nazaire a favor de seis ONG mexicanas. En Progreso, se les rindió los honores y, además, Yves Gillet, Presidente de la ONG “la Ruta del Chocolate”, les entregó su donación. La red ecoturística de Yucatán que reúne once cooperativas cuenta entre les ONG ayudadas, la de “Yaax-Be”, una cooperativa de mujeres protectoras del medio ambiente y también a otros cuatro proyectos de turismo solidario: “Chuburna-carbonas”, “la ría”, “rutas al progreso”, “Ejido san Crisanto” y “El corchito”…

Se tejen lazos fuertes entre Yucatán y los Paises de la Loira

En ocasión de la carrera, primera piedra de una larga y ambiciosa colaboración entre las dos regiones, una delegación de 43 personas de la región francesa “Los Paises de la Loira” acudió a Yucatán (del 18 al 21 de noviembre) para protocolizar el acuerdo de cooperación descentralizado, firmado por la Señora Yvonne Ortega Pacheco, Gobernadora de Estado de Yucatán, y el Señor Jacques Auxiette, Presidente del Consejo Regional de los Paises de la Loira. Este acuerdo, sin precedentes, teje lazos muy fuertes y está dirigido a sectores muy vastos como: el ecoturismo, el medio ambiente, la educación, el sector agroalimenticio y también a las nuevas tecnologías de la información…

A nivel deportivo, la Ruta Solidaria del Chocolate, la primera y la más larga regata transatlántica con 5 000 millas (9 260 km) entre Francia y México, exclusivamente reservada a los Class 40,  ya no tiene que demostrar su alto nivel de exigencia. Su primera edición, que se distinguió por muy duras condiciones, con nada menos que seis depresiones, coloca esta regata en el rango de las pruebas de excelencia en el área de la carrera de alta mar, de las que se escribieron nuevas páginas con alto sabor marítimo para todos los skippers, tanto profesionales como aficionados. Consagra al joven equipo de Initiatives-Novedia formado por dos navegadores llenos de talento y con un porvenir muy prometedor. Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy, autores de una carrera fluida y acertada, se impusieron orgullosamente frente a las dos tripulaciones señaladas como favoritos. Quedará, por seguro, en los anales de la carrera de alta mar el duelo de inusual rigor que, atrás de los primeros, libraron Telecom Italia (Soldini-D’Ali) y Cheminées Poujoulat (Jourdren-Stamm) navegando codo a codo sobre una distancia de 2 000 millas…

 El Class 40 ORBIS Flying Eye Hospital “Saving Sight Worldwide”, llevado por los ingleses, Stephen Card y Shaun Murphy, franqueó la línea de llegada este domingo a las 03h32 am, hora local, después de 34 días, 17 horas y 42 minutos de navegación, con un promedio de velocidad de 6.1 nudos. A pesar de la hora tardía, hubo mucha gente en Progreso para recibir muy merecidamente a los últimos competidores de esta primera edición de la Ruta Solidaria del Chocolate mediante una guardia de honor, ceremonias mayas, danzas y música tradicional, además de una Batukada. Del primero al último barco, los organizadores recibieron con la misma calidez a todos los marineros y dieron rienda suelta a su imaginación para inventar cada vez nuevos protocolos, siempre en medio del buen humor y de un ambiente de gran convivencia.

Se aguarda la última llegada este sábado a partir de las 14h, hora local, sí, la de Stephen Card y Shaun Murphey a bordo de “Orbis”, para cerrar la línea de llegada de la primera edición de la Ruta Solidaria del Chocolate. Si las condiciones meteorológicas les permiten avanzar conforme las últimas previsiones, los Británicos habrán de finalizar la carrera a las 14h, a la misma hora en la que las trece tripulaciones ya llegadas a buen puerto disputarán ahora la Regata del Mundo Maya a modo de epílogo. El recorrido de este último desfile llevará al conjunto de la flota de los Class 40 al encuentro de los Británicos y, así, acompañarlos en el último tramo de su carrera salpicada de obstáculos y dificultades. Será una hermosa manera de concluir con señorío una prueba que siempre ha motivado un gran viento de solidaridad entre Francia y México…

Adriatech cortó la línea de llegada a las 05? de la mañana, hora local, después de 32 días con 20 horas y 09 minutos, con un promedio de velocidad de 6.35 nudos.

¡Ya llegó! Víctor Maldonado, único skipper mexicano de la Ruta Solidaria del Chocolate, acompañado por Patrice Carpentier a bordo de Crédit Maritime, cortó la línea de llegada hoy a las 4h44 am, hora local, después de 32 días y 18 horas de carrera. ¡Vean, muy pronto en la página, las imágenes de este recibimiento sin igual! Adriatech se encuentra en este momento a unas cuantas millas de la línea de llegada…

“Welcome in Progreso Mike and Paul!” Después de “Plan, les enfants changeront le monde” y “Axa Atout pour Aides”, el Class 40 británico “Keysource” cortó, a su vez, la línea de llegada en medio de una noche muy animada por la llegada de tres tripulaciones y por la fiesta que la población yucateca organizó en honor a la Ruta Solidaria del Chocolate. Mike West y Paul Worswick obtienen el onceavo lugar después de 32 días con 11 horas, 44 minutos y 00 segundos de carrera con un promedio de velocidad de 6.42 nudos.

“Última noche en el mar, ya van 33 noches, una tras otra, durmiendo como máximo 3 veces hora y media (¡y muy a menudo, con interrupciones!) sobre un pedazo de colchoneta para camping de 5 cm de espesor encima de una banca que se mueve para todos lados acorralándome en un rincónpor la inclinación del casco o sobre la tela anti-balanceo a lo largo del lastre. Hace demasiado calor o demasiado frío, todo huele a humedad, los dolores debidos a los golpes o a las contracturas por mantener las mismas posiciones se dejan sentir aún más al recostarse, el ruido es a menudo ensordecedor. Uno está solo, mientras el compañero a quien uno delegó su confianza y su sobrevivencia se encarga del barco; pero la familia, los amigos están lejos, y el estrés no deja de ser permanente por la eventualidad de un súbito despertar de emergencia. ¿Para qué será el próximo?

33ª noche en el mar

Y entonces, te duermes y al cabo de un breve sueño despiertas somnoliento y te levantas. Ni te preguntas si vas a seguir durmiendo ya que el compañero que hace su turno ahí arriba también necesita descansar, además, de seguro habrá que aprovechar para hacer ajustes, checar si todavía navegamos con la vela adecuada… Y luego te calientas agua, ¿“descafeinado o normal”? Para mí con tantita leche… Sales, te sientas (a veces en un lugar seco) y las salpicaduras saladas de las olas y del rocío del mar te despiertan, despiden las sensaciones únicas de alta mar. Percibo la abrumadora sensación de total libertad, siento que la naturaleza plena del mar inunda la totalidad de mis sentidos, soy apenas como una pequeña célula dentro de un cuerpo extraño: ¿Podré explorar este nuevo mundo o seré considerado por la mar como un intruso que hay que destruir? Me siento totalmente responsable por mi vida y, a la vez, totalmente irresponsable por haber venido a retar, por “tan poco”, elementos que son o serán los más fuertes (ya hubo muchos abandonos y marineros decepcionados) así como a retar mis límites tanto físicos como mentales. ¿Será por este placer primario y egoísta que esta 33ª noche sea una noche magnífica, lo que me hace sentir tan feliz de estar en medio del mar navegando durante todavía algunas horas y que, a pesar de todos los “sinsabores”, haya algo en mí que pide más regatas para 2010 (¡bueno pero sí que antes necesitaré de un pequeño receso!)?

En efecto, si nomás fuera por nuestro gusto (olvidémonos de los sinsabores) y únicamente una cuestión de carrera y de clasificación, todo eso sería al final bastante insignificante, pero ahí está el “tan poco” que le da “sentido” como se dice hoy en día. Llevamos 5 años luchando junto con la ONG “AIDES”, 5 años que el Velero de la Cinta Roja surca los mares para llevar su mensaje (hace 25 años que AIDES se creó y que el SIDA aquí está y que la lucha empedernida se inició. La Ruta Solidaria del Chocolate (les felicito y les brindo mis respetos a todos los del equipo) representó la ocasión de poder armar o de continuar otros 23 proyectos junto con ONG, lo que es fantástico…

Doy la palabra al militante de ONG

Y cuando pongo el pie dentro del cockpit tras un corto y difícil sueño, con mi café en mano, bajo las estrellas, bajo las nubes o bajo la lluvia, no soy yo el único en recibir de golpe toda la naturaleza en la cara porque también eres tú, militante de ONG, tú que batallas desde hace tantos años contra el VIH y que también eres él que sueña delante de su café de la mañana y, tú también, que te preguntas qué nueva estupidez se van a inventar tipos como nosotros nada más para hacerse los interesantes y, por supuesto, ellos, los mejores estudiantes de secundaria del mundo que nos apoyan y, finalmente, todos ustedes que, a través de nuestros cinco sentidos, también han vivido intensamente el estrés, el miedo, la alegría, el gozo, el hastío, la frustración, el entusiasmo, las lágrimas y la felicidad, en una palabra: la aventura de encontrarse confrontado al agua y al aire, al mar y al viento.

Nos volveremos a hablar, pero desde tierra, para compartir las palabras y la “emo”ción de este velero único. Mientras, les doy las gracias por habernos acompañado, espero que el viaje les haya gustado… Hasta muy pronto.”

Erik Nigon (Axa Atout Coeur pour Aides)

Dos tripulaciones más cortaron, una tras otra, la línea de llegada este jueves en la noche en Progreso. Después de 32 días de carrera, los dos equipos, “Plan, les enfants changeront le monde” (Denis Lazat-Frédéric Nouel) y “Axa Atout Coeur pour Aides” (Erik Nigon-Marc Jouany), llegaron en la 9ª y la 10ª posición respectivamente con una diferencia de tan solo 1 hora con 24 minutos y 40 segundos. Cabe subrayar que los mencionados equipos siguieron rutas radicalmente distintas, ya que el primero escogió la ruta norte, mientras el segundo siguió la Larga Ruta de los alisios al sur. Damos la bienvenida a las dos tripulaciones que, a lo largo de la travesía, nos hicieron partícipes de sus vivencias y emociones oceánicas mediante abundantes comentarios y notas de bitácora…

9º - “Plan, les enfants changeront le monde”: su travesía duró 32d, 09h, 29min, 00s  – Diferencia con el primero: 5d, 16h, 54min, 00s - Promedio de 6.44 nudos

10º - “Axa Atout Coeur pour Aides”: terminó el recorrido en 32d, 10h, 53min, 40s – Diferencia con el primero: 5d, 18h, 18m, 40s  – Promedio de 6.43 nudos

“Buenos días a todos, estamos bien y muy determinados en llegar a Progreso. Pensamos que si los vientos siguen siendo amigables con nosotros y si no encontramos circunstancias inesperadas, deberíamos de llegar muy pronto. Felicitamos sinceramente a todos nuestros compañeros de carrera. Es una muy bella carrera, difícil y exigente. Pero como siempre me digo a mí mismo: ¿porqué hacer cosas que todos pueden hacer cuando podemos hacer cosas que muy pocos pueden hacer? Hasta pronto en Progreso.” David Consorte (69-Adriatech)